Redaktørens 8 bedste fra 2011

Den kan kun blive en fest. Forventningerne er så høje, at det er farligt, men alt ved den bil lyder bare helt rigtigt. Det må blive fedt - please.

Det var ikke nogen økonomisk gevinst at hente en Renault Clio R.S. til Danmark, men det var en stor tilfredsstillelse at gøre det. Vi fandt en vidunderlig bil i udlandet, og tog den til Danmark. Det er jeg stadig stolt over.

Siden fulgte Renault efter med en næsten lige så fed Megane R.S. Har vi haft bare en lille andel i den beslutning, så er topper det bare op.

Den nye B-klasse er en dejlig overraskelse. Endelig en Mercedes, der har både stjerne, dynamik og finish i orden til en - nogenlunde - rimelig pris. Den gamle B-klasse kørte faktisk også godt, men motorerne larmede, og kabinen var ikke stjerne værd. Den nye har bevaret det gode fra forgængeren, men der er blevet stille, og den er mere rummelig og pæn i kabinen.

I juni var jeg i Seoul for at køre den nye Kia Rio. I sig selv en spændende oplevelse, men indlagt i præsentationen var en udflugt til fabrikkens koreanske designcenter, og det var imponerende.

De koreanske bilmærker har fat i den lange ende. De virker ekstremt målbevidste og optræder langt mere rationelt fordomsfrit, end de japanske, da de var i deres vorden. Bare vent: Du kommer også til at køre en koreaner en dag.

Den er hverken elegant, køn eller smart. Den er ikke en gang charmerende. Alligevel er der noget over Hyundai Veloster, som du ikke kan feje af vejen.

Jeg tror det ganske enkelt er, at du ikke kan lade være med at tage stilling den, og det er fedt. Personligt ville jeg aldrig købe den, men jeg glæder mig over at se den i trafikken, og det er fedt, at Hyundai fyrer den af. Ikke bare med konceptbiler, som de har gjort i mange år, men med rigtige biler ude i trafikken.

Når Lamborghini lancerer en ny bil, er det sindssygt spændende - naturligvis. Men Aventador formår at skubbe til grænserne ved at reintroducere superbilen som begreb.

Tag ikke fejl. Aventador er så langt fra blot en hurtig Gallardo. Den spiller i en helt anden liga, og lefler i mindre grad end alle konkurrenterne for det evige krav om komfort og anvendelighed. Tak for det.

Det blev faktisk ikke til mange ture i Giulietta i 2011. Men det er stadig en fest - hver gang. Lækker eksklusiv kabine, fine køreegenskaber, friske motorer - selv de mindste og stadig praktisk og brugbar. Og selv om det ikke blev til mange ture, er festen næsten lige så stor ved blot at se Giulietta i trafikken. Jeg er vild med designet og nyder det hver gang, jeg møder en i trafikken.

Arghh. Det er ikke en gang sjovt at skrive det. Det er så indlysende. Fuck, den nye skal køre godt, for at hamle op med GT3 RS i den sidste variant med 4,0-liters motor.