Galleri: 40 år med firehjulstræk

Subaru var først i Verden til at serieproducere firehjulstrukne personbiler. Da Subaru Leone blev introduceret i 1972 var den unik på bilmarkedet. For første gang nogensinde kunne almindelige mennesker købe en firehjulstrukket bil, som var både praktisk og komfortabel.

Leone blev en succes,for tidligere havde det eneste alternativ til en tohjulstrukken bil været primitive terrænbiler som Land Rover Defender og Toyota LandCruiser med elendig komfort og skyhøjt brændstofforbrug. Subaru Leone blev solgt i over 1,5 mio. stk. inden modellen gik ud af produktion i 1994.

Subaru Pickup var baseret på Leone, og blev et populært valg for mange små virksomheder indenfor håndværk og landbrug, men også for surfere. Det åbne lad var perfekt til et par surfbrædder, telt, soveposer og andet udstyr. Subaru Pick-up blev lanceret i 1977 og blev produceret i godt 13 år.

Næste model som blev forsynet med det symmetriske 4-hjulstræk var den lille bus Columbus, som blev introduceret i 1983. Columbus, eller Domingo som den hedder på visse markeder, blev solgt helt frem til 1998 og blev bygget i næsten 180.000 eksemplarer.

I 1989 blev det næste store skridt taget da Subaru Legacy blev præsenteret. For første gang fik Subaru en motor på over to liter, hvilket på den tid var radikalt blandt japanske bilproducenter. Det var også med Legacy at Subaru begyndte at vokse for alvor. Jægere, hesteejere, skiløbere og bådejere indså fordelene med firehjulstræk, og nød godt af modellens gode trækegenskaber. Legacy lever videre i femte generation og er solgt i mere end 4 mio. eksemplarer.

Subarus første firehjulstrukne sportscoupé hed XT. Den turboladede coupé blev solgt i godt 100.000 eksemplarer 1985-91, hvor den blev efterfulgt af SVX. SVX var først og fremmest bestemt for det amerikanske marked, men et fåtal af de næsten 20.000 biler som blev bygget mellem 1991 og 1996 har fundet vej til Danmark, og er idag et eftertragtet samlerobjekt.

I 1992 debuterede sedanen Impreza. Den kunne allerede ved debuten fås med turboladet boxermotor og firehjulstræk, men det var især de sportslige WRX-varianter, den bæev kendt for.

I 1996 blev Outback introduceret. Kombinationen af høj frihøjde og lavt tyngdepunkt gav en bil, som var stabil på vejen samtidig med at den var i stand til at klare selv hård terrænkørsel. Det unikke koncept er siden kopieret af blandt andet Audi og Volvo.

I slutningen af 1990'erne debuterede SUV'en Forester. Den lokkede nye kunder til mærket på grund af sin alsidighed, kompakte størrelse og skudsikre mekanik. I Danmark er seneste generation udnævnt til ”Årets SUV” to år i træk af Bil Magasinet.

Da Subaru debuterede i WRC var der flere end en konkurrent som fik ondt i maven. Da den firehjulstrukne rally-Impreza hærgede værst, måtte konkurrenterne indrette sig på at slås om andenpladsen. Subarus resultater indenfor motorsporten er historiske og der findes intet andet fabrikat som konsekvent har konkurreret i lige så mange år i World Rally Championship. I dag har mærket trukket sig fra VM-rally på grund af finanskrisen.

Subarus første fullsize SUV blev lanceret i 2007 og hedder Tribeca. Modellen fik sit navn fra et af New Yorks kulturelle og hippe kvarterer - Triangle Below Canal Street. Tribeca produceres stadig på Subarus amerikanske fabrik i Lafayette og er hidtil blevet solgt i godt 100.000 eksemplarer.

Den 300-hestes lynende hurtige Impreza STi Racing Sedan fra 2010 er en sjælden fugl herhjemme. Chassiset i sedanudgaven er revideret for at opnå bedre stabilitet og kørbarhed, hvilket medfører højere hastighed gennem kurver. For at yderligere at trimme bilens egenskaber og balance er chassiset blevet sænket med 5 millimeter.

Den nye WRX STI får kraftigere krængningsstabilisator, hårdere bøsninger, nedre linkarme i aluminium, hårdere fjedre, og finjusterede støddæmpere. Disse opdateringer minimerer tendenser til understyring. Forskellene mærkes tydeligst i S-kurve når føreren slipper/træder på speederen, samtidig med at vridningsstabiliteten i hele karrosseriet bliver højere. WRX STI har også fået større og nyudviklede dækplader på undersiden, for en endnu bedre aerodynamik.

Prisen er 729.900 kr.

Mens vi venter på den næste Impreza, hvis debut er forsinket på grund af det store jordskælv i Japan, har Subaru en sending biler af en ny model på vej til Europa. Subaru XV er en forløber for næste Impreza,og giver et hint om designstilen.

XV er en softroader i stil med Nissan Qashqai og VW Tiguan. Den er konstrueret til brug i storbyen, og har højere siddeposition og døre, der åbner i større vinkel, end en almindelig hatchback. Hjørnerne på kofangerne for og bag er rundet af for at sænke vindmodstanden, og dermed forbruget.

XV fås med tre motorer med aut. start/stop: En nyudviklet 1,6-liters benziner, den velkendte 2-liters boxer og fabrikkens egen 2-liters dieselboxer. Som ekstraudstyr fås trinløs Lineartronic gearkasse (CVT), mens permanent firehjulstræk er standard. Side- gardin- og knæairbag til føreren er også standard.

Konceptbilen her viser mærkets ambitioner med hensyn til design. Motoren er en 1,6-liters boxe med turbo, direkte indsprøjtning og hybridteknik med elmotor og lithium ion-batteri.

Subaru Advanced Tourer Concept er 458 cm lang, 184 cm bred og 143 cm høj. Gearkassen i konceptbilen er Subarus trinløse CVT automatgearkasse (Lineartronic), og her er permanent firehjulstræk. Der er ingen oplysninger om, hvor en eventuel produktionsudgave af konceptbilen skal placeres i Subarus modelprogram.