Sjette generation af Renault Espace lanceres i slutningen af 2023 og erstatter den eksisterende Espace. Men den erstatter faktisk også den store Koleos, som vi aldrig fik til Danmark, og Renault Grand Scenic, der udgår og erstattes i slutningen af året af en 100 pct. elbil med plads til fem personer.
Den nye Espace fås med én akselafstand, en totallængde på 472 cm og fen eller syv sæder.
Mens pladsen i bilen er uforandret, er modellen mere kompakt udenop. Den er 14 cm kortere end forgængeren og har tabt sig 215 kg. Karrossen er 32 mm lavere,
Drivlinen er den komplicerede Renault/Nissan hybridteknik med en turbobenziner, to elmotorer og et lille batteri. Det giver ifølge Renault et forbrug i WLTP-normen på 21,7 km/l i blandet kørsel.
Renault skriver, at man vil kunne køre op til 1.100 km på en tankfuld brændstof. CO2-udslippet er 104 g/km, hvilket er en reduktion på 35 pct. i forhold til forgængeren. Der er ingen oplysninger om en eventuel plugin-hybrid, der vil kunne opnå rabat for at være en lav-emissionsbil.
Espace er bygget på den fælles CMF-CD-platform. På anden sæderække er der op til 32 cm knæplads, hvis man skyder stolerækken de maksimale 26 cm tilbage. Har man ikke brug for tredje sæderække, kan den foldes ned i gulvet, hvilket i realiteten betyder, at langt de fleste købere vælger bilen med syv sæder.
Espace har et stort glastag, der er 130 cm langt og 84 cm bredt.
Drivlinen har en 1,2-liters 3-cylindret benzinmotor med 130 hk, der koblet sammen med to elmotorer, der tilsammen har 70 hk. Tilsammen har de et moment på op til 410 Nm. Hybriddelen består i øvrigt af et 2 kWh/400 V litium-ion batteri.
Drivlinen er allerede introduceret i lillebroderen Renault Austral, der kommer til Danmark i løbet af 2023. Renault skriver, at man i byen kan køre op til 80 pct. af tiden på ren el når, hvilket overordnet giver en besparelse i brændstofforbruget på op til 40 pct. i blandet kørsel.
Espace har firehjulsstyring for bedre manøvredygtighed i byen og mere sportslig kørsel på snoede landeveje. Ved hastigheder over 50 km/t styrer baghjulene med, mens man ved lavere hastigheder – for eksempel ved bykørsel, oplever at baghjulene styrer modsat forhjulene med op til 5 grader.
Det betyder, at den nye Espace har en venderadius på 10,4 meter elelr det samme som en Renault Clio,
Kabinen har to 12,3" skærme med Renaults multimediesysten OpenR, mens lydsystemet er fra Harman Kardon og har 12 højtalere og subwoofer.
Elektronikken omfatter Google Android Automotive, der gør det muligt at bruge Google maps, Google indbyggede stemmestyringsenhed, og Google Play applikationerne som på en smartphone – systemet har vist sig at fungere upåklageligt i Renault Megane Electric.
Som noget nyt fås Espace også med et headup-display på 9,3 tommer, hvor man udover fart også kan se de forskellige aktive køresystemer. Her er også 360 graders kamera.
Her er 32 elektroniske hjælpesystemer, der udover at øge sikkerheden, også hjælper med under kørslen og ved parkering. Blandt andet fås Espace med en kombineret rejseassistent og adaptiv fartpilot, der henter data om vejforhold online og kombinerer med adaptiv fatrtpilot og aktiv vognbaseassistent.
Som noget nyt fås Espace også med et headup-display på 9,3 tommer, hvor man udover fart også kan se de forskellige aktive køresystemer. Her er også 360 graders kamera.Som noget nyt fås Espace også med et headup-display på 9,3 tommer, hvor man udover fart også kan se de forskellige aktive køresystemer. Her er også 360 graders kamera.
Den første Espace (tv.) vakte opsigt, da den kom frem for 40 år siden – tilbage i 1983. Espace startede nærmest en revolution og grundlagde en helt ny bilklasse - MPV (det sår for Multi Purpose Vehicle - et køretøj egnet til flere behov).
