Første tur i Renault Megane

Hvor?
Vi så den første gang på Frankfurt biludstillingen i september. Nu er vi bag rattet af den helt nye Renault Megane i Lissabon, Portugal.

Hvad er nyt?
Fjerde generation Megane fortsætter stilen, som Espace, Kadjar og fornylig Talisman slog an. Bilen har mærkets nye signatur-front med det store logo i snuden og C-formede LED-forlygter. Rent teknisk er den baseret på den samme CMF-platform som de tre førnævnte biler. I forhold til forgængeren, er Megane vokset 6,4 cm i længden og 2,8 cm mellem akslerne, mens den er sænket 2,5 cm. Den er blevet breddere og fremstår som en større, men også mere sportsligt udseende bil. 

Kabinen har fået mere plads, særligt i bredden foran, og så er den blevet mere lækker. De flade sæder, den grimme plastik og primitive displays er afløst af dybere og mere støttende sæder, blødt kunststof på instrumentpanelet og skarpe farveskærme. I midterkonsollen kan du finde Renaults nye R-Link 2 multimediaanlæg, der kan udstyres med skærme i forskellige størrelser. Talisman leverer også meget af det udstyr, som nu kan fås til Megane: Automatisk nødbremse, aktiv fartpilot, skiltegenkendelse, advarsel for biler i blinde vinkler, automatisk op og nedjustering af fjernlys, parkerings-assistent med videre.

Den kommer til Danmark med tre benzinmotorer på 100, 130 og 205 hk, såvel som to dieselmotorer med 110 og 130 hk. Udstyrniveauer er der tre af og visse modeller kan fås med dobbeltkoblinggearkasse.

Hvordan kører den?
Vi har testet en 130 hk diesel-udgave, såvel som den sportslige 205 hk GT med benzinmotor. Den første fortalte, at Megane allround er blevet mere støjsvag, retningstabil og komfortabel. Turen på motorvej i selskab med Renaults altid smidige dieselmotorer var en magelig, men det er ikke den, som rumsterer i hukommelsen på vej hjem til Danmark.

Det gør GT-udgaven, som er foreløbig topmodel indtil en vild R.S. udgave kommer i 2017 (den gamle sælger stadig fint og fortsætter indtil den nye kommer). Folkene fra Renault Sport har været med til at afstemme undervognen, der er udstyret med firehjulstyring. Baghjulene drejer mod forhjulene under 80 km/t – og med forhjulene ved højere hastigheder. Det gør den meget villig til at styre ind i små, snævre sving, mens den opfører sig afslappet og rolig ved høje hastigheder, når du kører ligeud. Kombineret med en forholdsvis blød undervogn er resultatet en ægte GT, der elsker lange ture, men ikke uoplagt eller kedelig på en krævende landevej. Dobbeltkoblinggearkassen, som er eneste option til den 205 hk motor, har en smart feature, hvor den kan springe flere gear over under nedgearinger, hvilket fungerer godt, men den måtte godt skifte hurtigere op efter vores smag. Uanset hvad, frankofile bilentusiaster (uden hardcore GTI-ambitioner) vil fryde sig over denne bil.

Hvem er konkurrenterne
Peugeot 308, Kia Ceed, Opel Astra, VW Golf, Honda Civic med videre.

Hvornår lanceres den?
Priserne er klar lige over årsskiftet, mens Megane introduceres i slutningen af april.

Vi synes…
Flot, komfortabel og særdeles velkørende. Megane har fået et meget tiltrængt generationsskifte og er med i Golf-klassen igen.