Endelig! Porsche 718 Spyder får motoren fra 911 GT3

Der er gået 30 år siden Porsche præsenterede konceptbilen, der blev til den vævre lille roadster ved navn Boxster. I 2016 fik den tilføjet 718 til sit navn – og snart er det helt slut. I hvert fald med at køre på benzin, med en boxermotor i ryggen og blå himmel over hovedet.

Verdens bedste sugemotor er standard

Porsche 718 Spyder RS stiller med den eftertragtede 4,0 liters 6-cylindrede boxermotor, der lever højt på omdrejninger i stedet for trykladning eller eltilskud.

Samme motor finder du i 911 GT3, såvel som 911 GT3 Cup racerbilen. I 718 Spyder RS er effekten 500 heste, som sendes på arbejde gennem en 7-trins close-ratio PDK-gearkasse til baghjulene.

0-100 km/t klares på på 3,4 sekunder, mens topfarten er 308 km/t.

Til sammenligning med den hidtidige topvariant, 718 Spyder, er det et plus på 80 hk i motorrummet, et minus på 0,5 sekund på accelerationstiden og et plus på 8 km/t til topfart.

Vild undervogn optimeret til gadebrug

Roadsteren er groft sagt en topløs variant af den barske 718 Cayman GT4 RS, der blev præsenteret i slutningen af 2021. Drivlinen er den samme – og undervognen deler komponenter – men i højere grad afstemt til at fornøje på landevejen frem på en bane.

Undervognen er sænket 30 mm i forhold til 718 Spyder. Adaptive støddæmpere er standard, det samme er et differentialespær med torque vectoring på bagakslen og der er kugleled i stedet for gummibøsninger. Har du mod på selv at fifle med opsætningen, kan frihøjde, camber, sporvidde og krængingsstabilisatorerne justeres manuelt.

Slankekur med kulfiber og magnesium holder vægten nede

Porsche opgiver egenvægten til 1.410 kg, hvilket er 40 kg mindre mindre end 718 Spyder – og overraskende nok, fem kg lettere end 718 Cayman GT4 RS. Normalt plejer åbne udgaver af biler at veje mere på grund af forstærkninger, men ikke her.

I forhold til en almindelig Boxster har RS’eren smidt 16,5 kg ved at bytte den elektriske kaleche ud med en nødtørtig klud, som du med møje og besvær kan montere manuelt – så tjek lige vejrudsigten inden du tager på roadtrip.

Fronthjelm i kulfiberforstærket plastik hjælper også med at holde vægten nede - og bestiller du bilen med Weissach-pakke får du udstødningsrør i titanium og kan tilkøbe ekstra lette magnesiumfælge i stedet for alufælge.

Kabine med god lyd

En af de fedeste detaljer ved Spyder RS er de store luftindtag til motoren, som Porsche behændigt har placeret ved chaufføren og passagerens yderste ører. Det lyder helt fantastisk godt, når motoren fylder lungerne i Cayman GT4 RS, og motorkoncerten er næppe med lavere lyd her i Spyderen.

Resten af kabinen er heller ikke værst. Paneler er pakket ind i kulfiber. Rattet er svøbt i Race-Tex, der minder om Alcantara. Sæderne er af skåltypen og lavet af kulfiberforstærket plastik og betrukket med læder og perforeret Race-Tex. Der er broderet “RS” i nakkestøtterne (og Weissach, hvis du har bestilt pakken), så du aldrig glemmer hvad du sætter dig ind i.