Nissan's motorsportsafdeling står bag en racinginspireret udgave af GT-R med tilnavnet Nismo med højere ydelse og optimeret aerodynamik. Nissan GT-R Nismo vil kunne købes i Japan i slutningen af februar 2014 og i Europa senere i 2014.
"Med en omgangstid på 7:08,679 kan vi med sikkerhed sige, at Nissan GT-R Nismo har rekordtiden for produktionsmodeller på Nürburgring Nordschleife, hvilket er den ultimative standard for høje præstationer," siger Nissans CEO, Carlos Ghosn.
Motoren er en videreudvikling af den 3,8-liters V6 fra standardbilen, der blandt andet har deltaget i 24-timers-løbet på Nürburgring. Motorens effekt er øget til 600 hk med et drejningsmoment på 652 Nm. Det sker gennem nye turboladere med større gennemstrømning og diameter, som også anvendes i GT3-racerbilen. Her er bedre lufttilførsel, mens en optimeret, individuel tændingsregulering for hver cylinder samt en opgraderet brændstofpumpe forbedrer forbrændingen.
Undervognens opsætning er inspireret af Nismo GT-R-racerbilen. Affjedringen og de specialfremstillede Bilstein DampTronic-støddæmpere i for- og baghjulsophæng er konstrueret til at give ekstremt vejgreb og progressiv respons, når der køres til grænserne. Der kan vælges mellem tre indstillinger: Comfort, Normal og R, som anvendes på racerbanen. Nismo-dækkene er udviklet af Dunlop og står i 255/40 ZRF20 for og 285/35 ZRF20 bag. GT-R Nismos sorte, 6-egede fælge er inspireret af Nissans legendariske racerbil GT500.
Bærearme på forhjulsophænget med dobbelte wishbones øger caster-vinklen, så hjulenes position optimeres ved gennemkørsel af sving med stor G-påvirkning, og samtidig forbedres ligeudkørslen og stabiliteten i sving. Desuden anvendes store bolte med stor stivhed til at øge stivheden i området ved hjulnavets fastgørelse. For at minimere karrosseribevægelserne i sving og ved retningsændringer er Nissan GT-R Nismo udstyret med en 17,3 mm hul krængningsstabilisator, som giver øget karrosseristivhed og reducerer vægten.
Tilsammen øger den forreste kofanger, motorafdækningen og hækspoileren af kulfiber bilens downforce med en sænkning af tyngdepunktet og ekstra 100 kg (ved 300 km/h) i forhold til GT-R modelår 2014. Bilens aerodynamiske egenskaber er fintunet til at fordele downforce ligeligt mellem fronten og bagenden ved alle hastigheder, så køreegenskaberne bliver progressive. En ekstra bred kofanger foran og en forlænget, men alligevel konisk udformet kofanger bagpå er designet til at holde cW-værdien nede på 0,26 - det samme som 2014-udgaven af Nissan GT-R.
Nismo-racerkørere var med til at designe rattet, der er beklædt med alcantara, har tre eger, en rød centermarkering og røde syninger, hvilket alt sammen giver den bedst mulige kombination af ratgreb, feedback og komfort.
Kombiinstrumentet har finish i kulfiberlook, og omdrejningstælleren er i rødt design. Instrumentpanelet er også beklædt med alcantara. Indtrækket har diskrete røde syninger på sæderne, midterkonsollen, dørbeklædningerne og rattet.
Ergonomisk udformede og indstillelige RECARO-sæder med kulfiberryglæn (Europa/Japan) giver komfortabel, men fast støtte til føreren og forsædepassageren.
Nissan GT-R Nismo vil være tilgængelig i fem karrosserifarver: Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver og Vibrant Red. Unikt for GT-R Nismo er farven Dark Matte Grey.
I motorsport deltager Nismo i GT-klasser og sportsvognsløb som den japanske Super GT Series og World Endurance Championships (WEC), og desuden leverer firmaet motorer til teams, der deltager i 24-timers-løbet i Le Mans og den europæiske Le Mans-serie (ELMS). I 2012 vandt Nissan GT-R Super GT-mesterskabet for andet år i træk. Nismo er en forkortelse for "Nissan Motorsports."
Prisen for Nissan GT-R Nismo er ikke oplyst. En standard GT-R koster ifølge Bil Revye 2014 ca. 2,0 mio. kr. på danske plader, så forvent ikke at få Nismo-varianten for under 2,5 mio. kr.
