HVAD ER DET?
570S er den første bil fra McLarens Sports Serie, der placerer sig under Super Series med superbilen 650S og 675 LT samt hyperbilen P1 fra Ultimate Series. McLaren kalder den for deres første sportsvogn, og den skal kunne bruges som hverdagsbil. Derfor har den makeup-spejle, handskerum og dørlommer. Den ligner de andre McLarens på snuden, men bagenden er helt anderledes.
Så 570S ER ALTSÅ EN TAM KONEBIL?
Så langt fra. Godt nok har de vægtfanatiske McLaren-folk proppet lidt essentielt komfortudstyr i bilen, men den er den eneste i prisklassen med Audi R8 V10, Lamborghini Huracan og Porsche 911 Turbo S, som er konstrueret over et let kulfibermonocoque. Den har kulfiberkeramiske bremser som standard og vejer kun lidt over 1.300 kg.
Med en 570 hk V8 biturbomotor i ryggen, leverer den klassens heftigste vægt/effekt forhold på 434 hk per ton. Det gør den mildt sagt temmelig hurtig. Nul til 100 km/t på 3,2 sekunder og en topfart på 328 km/t. Selvom den kun har baghjulstræk, så er den hurtigere til 200 km/t end Audi R8 V10 Plus.
O.K., DET LYDER HURTIG, MEN ER DEN SJOV?
Afgjort! Det er som om, at McLaren har haft en Lotus i tankerne, for McLaren føles ekstremt involverende at køre uanset hastighed. Modsat resten af McLaren-familien, har 570S ikke aktiv aerodynamik og masser downforce, den har relativt bagdæk og undervognen er udstyret med konventionelle krængsningsstabilisatorer i stedet for det avancerede hydrauliske ProActive Chassis Control som på f.eks. 650S. Resultatet er en mindre steril sportsvogn, der føles levende mellem hænderne på dig, når du accelerer, bremser og giver gas. Et hydraulisk styretøj og velkalibreret ESC-system gør den nem at køre på grænsen og også lidt over uden du behøver være racerkører. Men den kan også slappe af og være komfortabel, når du kører fra A til B.
ER DER ANDET, DU KAN FORTÆLLE?
Ja! McLaren i Malmø sælger den til 1.434.127 kr. uden afgift, mens en mindre 540C uden kulfiberkeramiske bremser kommer til at koste 1.262.554 kr. Resten af detaljerne må du læse om i det næste nummer af Bil Magasinet, hvor vi tester den på portugisiske landeveje, motorvej og den fantastiske Algarve International Circuit i Portimao, som også bruges til F1-tests, motorcykelrace og bilpræsentationer.
Se flere billeder af den nye 570S på de næste sider.
570S har ingen aktive luftbremser, der popper op, når du bremser, men bilen har alligevel en avanveret aerodynamik med en helt flad vognbund og en forkofanger, der guider fartvinden hen til diverse luftindtag
Skelletet i 570S er den nyudviklede Monocell II kulfibermonocoque, som blot vejer 75 kg. Det tager fire timer at lave et eksemplar. McLaren brugte til sammenligning 3.000 timer på at lave kulfiber-monocoquen til den legendariske superbil F1 i midten af 1990erne.
Hov! Der går rygter om at BMW og McLaren arbejder på en ny superbil sammen. Vi blev ikke mindre mistænksomme efter at se McLarens shuttle-service...
Vist er McLaren den mest landevejsegnede sportsvogn fra den britiske producent, men den er også lavet til at få prygl på den racerbane. Og dette er dens yndlingsdisciplin...
