Test: Ny Mazda 6 har aldrig været bedre

150 hk lyder ikke af meget nu om dage, men et moment på 380 Nm og en høj gearing fungerer godt og gør den opdaterede Mazda 6 til en ægte langtursbil. Her er masser af kræfter til danske forhold, og et hurtigt step fra 100 km/t til 130 km/t klarer den i fin stil. Faktisk overrasker 6’eren på flere områder.

Mazda 6 er stadig relevant

Modellen kom til Danmark i 2013 og blev faceliftet i 2016, så efter facelift nummer to her i efteråret burde den være forældet. Men det er den ikke.

Designet står skarpt især i stationcarudgaven, og her er så meget standardudstyr, at man fint kan klare sig med billigste version. Den har headup-display, en velkalibreret adaptiv fartpilot, navi og LED-forlygter med automatisk op/ned-blænd. Her er også nødbremse med fodgængerregistrering, skiltegenkendelse, blindvinkelalarm og en vejbaneassistent, der opleves som en hjælp. Det kan ingen andre i klassen matche.

Mazda 6 Optimum er spækket med udstyr

Topversionen Optimum har ovenikøbet 360-graders kamera, p-sensorer for og bag, DAB-radio, el-læderstole med køl/varme og hukommelse, adaptive full LED-forlygter, der kører med konstant langt lys og sender “skyggekegler” ud for ikke at blænde, Bose-lydsystem med 11 højttalere, 19” alufælge og varme i for- og bagsæder. Det eneste, der mangler, er en krog (4.188 kr.).

Et af kritikpunkterne ved den originale model var dens sportslige afstemning af undervognen på bekostning af komforten. På snoede veje mærkes de sporty ambitioner og den lave vægt straks, men med det seneste facelift er 6’eren blevet mere komfortabel. Ujævnheder eller en efterårsdag med rivende blæst lader den sig ikke gå på af, og retningsstabiliteten i kuling er fornem.