Hvad koster Mazda CX-60?
CX-60-programmet lanceres i tre udstyrsversioner, hvor Takumi er den dyreste. Men det er det lyse udtryk, man betaler for. Der er kun få og små forskelle i den teknisk bestykning og komfortudstyr, og en del af dette skal man sågar tilkøbe selv i den dyreste version.
Det gælder underligt nok også adaptiv fartpilot, som er en del af en pakke til 12.650 kr. Pakken omfatter også adaptive LED-lygter og et par sikkerhedssystemer, som man ikke bør snyde sig selv for.
En anden pakke til 22.700 kr. omfatter Mazda’s nye automatiske sædeindstilling. Man skal selv indtaste sin højde, hvorefter bilen finder dine øjne for derefter at indstille det elbetjente sæde, som bilen mener, det bør stå. Det virkede ikke i mit tilfælde. Øjemålene bruges i øvrigt også til en sikkerhedsfeature, der registrerer, om øjnene ser ud af forruden. Gør de ikke det i længere tid, får man en advarsel om at være opmærksom i trafikken.
I begge tilfælde virker øjenlæser-systemet som en førstegenerationsting, som givet vis har muligheder, men her og nu mest hører til i spøg og skæmt-afdelingen. Det kan undværes.
En besynderlig indretning er automatgearets gearvælger, som skal flyttes mekanisk. Man kan således godt slukke bilen, mens den “står i gear”, men man skal manuelt flytte gearstangen tilbage i P for at starte igen. Det virker helt tosset i en nyudviklet og i øvrigt avanceret bil.
