Ferrari Enzo pakket ind som en Maserati

2004 blev året, hvor Maserati vendte tilbage til racerbanen efter årtiers pause. For at kunne deltage i langdistance-serien FIA GT Championship måtte den italienske bilfabrik producere 25 biler, der var godkendt til kørsel på offentlig vej. Dermed blev den helt ekstreme Maserati MC12 født.

Som resultat af dens motorsportsophav er MC12 i ordets bogstaveligste forstand en racerbil til vejen. På trods af en nypris på ca. 4,5 mio. kr. uden afgifter har superbilen hverken navigationsanlæg eller radio. Ja, faktisk har den ikke engang et bakspejl, for den har ingen bagrude, du kan kigge ud af.

Bag de to sæder ligger en V12-motor fra Ferrari Enzo, og med aftageligt targatag er der fri adgang til øregangene, når de 632 hk sender MC12 til 100 km/t på under fire sekunder. Motoren er koblet til en 6-trins semiautomatisk gearkasse, som ligeledes er hentet fra Ferrari Enzo, og maskineriet er centralt placeret i en kulfibermonocoque fra (du har nok gættet det...) Ferrari Enzo. 

Da MC12 skulle bygges, var fabrikken netop blevet overtaget af Ferrari, men faktisk er forruden den eneste synlige del, Enzo og MC12 har til fælles. Maserati’en er i sit design en mere kompromisløs racermaskine.

MC12 er næsten en halv meter længere end Ferrari Enzo, bredere end en Hummer H2 og udstyret med en enorm hækspoiler. Trefork-emblemet er monteret i snuden, der hænger langt ud over forhjulene, og kombineret med frihøjde som en støvsuger er MC12 en bil, der passer bedre til racerbanens plane asfalt end fartbumpene på en villavej. 

Racerudgaven af MC12 fik tilnavnet GT1 og vandt FIA GT-mesterskabet fem år i træk fra 2005-2009. Det første år endda med dobbelt så mange point som bilen på andenpladsen. Da klassen blev lavet om til FIA GT1 i 2010, vandt Maserati’en også det.

Den italienske racer kørte også i andre løbsserier, bl.a. Italian GT i hjemlandet og American Le Mans Series. Faktisk var der i midt-nullerne også planer om, at MC12 skulle køre i det japanske Super GT med vores egen Jan Magnussen bag rattet. Men danskeren blev ramt af sygdom, og Maserati’en klarede sig ikke tilstrækkeligt godt under testkørslerne.