Første generations plugin-hybrid præsterer flot forbrug - også på langturen

Kia XCeed er en lidt mere eksklusiv og lækker søster til den almindelige Ceed. Modellen fik et mildt facelift i sommeren 2022 med opdatering af udvendigt og indvendigt design og en ny GT-Line-udstyrsversion. Modellen stammer fra 2019, men Xceed er faktisk ikke tynget af sin alder. 

I 2023 fås den som benzin, mild-hybrid og plugin-hybrid, men på grund af de danske afgifter er kun opladningshybriden relevant herhjemme. 

Den kører op til 42 km på el og står på unikke 18” fælge designet specielt til plugin-hybriden. Bagtil skal en ny diffuser med bundskjold i sort højglans bidrage til et sportsligt look, som testbilen kommer ret godt i hus med.

Kia på langtur Sjælland-Aarhus

Jeg tog den på en langtur på tværs af Danmark til et ærinde i Aarhus, og det klarer den 5-dørs hatchback godt. Her er en 1,6-liters benziner uden turbo, et 8,9 kWh batteri, en elmotor og en 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse, der trækker på forhjulene.

Systemet fungerer fint i betragtning af, at det er førstegenerations teknik, men du bliver nødt til at også at prøve en Kia Niro plugin-hybrid, der fås fra cirka samme pris med en nyere motorteknologi og en længere rækkevidde på el.

Bil Magasinet tester: Kia Niro fås både som plugin-hybrid og elbil

Omfattende udstyr i XCeed Upgrade

Upgrade er omfattende udstyret med elklapspejle med LED-blink og varme, tagræling, elbagklap, varme i for- og bagsæde og rat, digitale instrumenter, 8” skærm med mere.

Testbilen kan køre de første 30-35 km på el så længe temperaturen er over ti grader, og når der ikke er mere el på batteriet, kører den stadig langt på literen takket være fordelen ved hybriddrivlinen. 

I min test kørte den 21,9 km/l i snit med “tomt” batteri og blandet kørsel inklusive motorveje med 130 km/t. Det er flot. 

Skulle jeg køre langt, ville jeg hellere have en diesel, men den er udgået på grund af absurd høje danske afgifter. 

Læs også: Alle de bedste plugin-hybrider på markedet!