Her er de mest interessante plugin-hybrider i 2022

Hvilken plugin-hybrid skal du vælge i 2022? Hvad koster de, og hvor langt kan de køre på el? Alt dét, og mere til, svarer vi på i denne guide til de mest interessante plugin-hybrider på markedet.

Plugin-hybrider er fortsat attraktive i 2022 på grund af lave afgifter. Vi gennemgår alt fra priser til rækkevidde på de mest interessante plugin-hybrider på det danske marked.

Her kan du blive klogere på de biler, som vi mener, at du bør overveje:

• Audi A6
• BMW 330E
• BMW 545E
• BMW X3
• Citroën C5 X
• Ford Kuga PHEV
• Hyundai Tucson
• Kia Niro Plugin-hybrid
• Kia Sportage
• Mazda CX-60
• Mercedes C300e
• Opel Astra
• Seat Leon e-Hybrid
• Skoda Octavia PHEV
• Peugeot 308 Plugin-hybrid
• Toyota RAV4 Plugin-hybrid
• Volvo V60 Recharge
• VW Multivan Plugin-hybrid

Audi A6 Plugin-hybrid

Det genkendelige motorvejsmissil ser særligt attraktiv ud som plugin-hybrid, hvor man får seriøst meget Audi for pengene. 

Godt nok er afgifterne steget i 2022 på hybriderne, så A6'eren kan ikke længere fås for omkring en halv million. Til gengæld starter priserne ved 600.000 kr. for limosine-varianten med 299 hk. og et ganske imponerende forbrug på over 90 km/l. Det pæne forbrug skyldes bilens 14,4 kWh batteri, der kan køre op mod 68 km på ren el (WLTP). 

Det er også muligt at få sin Audi A6 plugin-hybrid som en større stationcar, selvom der er ofret plads til batteriet. Bagagerummet er på 405 liter og godt 1.500 liter med bagsæderne slået ned - det er beskedent, men bestemt stadig anvendeligt. Audi A6 Avant starter ved 615.235 kr.

Pladsen er til gengæld det eneste kritikpunkt ved plugin-hybriden. Steen Bachman var da også ganske tilfreds med Audi'en, da han testede den tidligere i år.

• Priser fra: 615.235 kr. (Avant.)
• Rækkevidde: 65 km (WLTP)
• Batteri: 14,4 kWh
• Ydeevne: 299 hk/450 Nm
• Topfart: 250 km/t

BMW 330E

Den sydtyske pendant til den roste Mercedes C300E hedder BMW 330E, og den er bestemt også en værdig kandidat, hvis du leder efter en familievenlig plugin-hybrid i tysk kvalitet.

Bil Magasinet har altid rost 3-serien til skyerne, og derfor frygtede vi for bilens køreegenskaber, da den blev præsenteret som plugin-hybrid. Det tunge batteri i bunden af bilen gør absolut intet godt for den dynamiske og friske kørsel, som BMW’s 3-serie er notorisk kendt for.

Vi har testet bilen og må indrømme, at køreglæden på ingen måde er forduftet. Den kører stadig godt, og den har heller ikke mistet sine fine præstationer. 330E har 292 hk og 420 nM, og Bimmeren render til 100 km/t på 5.9 sek. Det er godt det samme som dens benzin- og dieseldrevne søskende.

På rækkevidden taber 330E til gengæld terræn til de nærmeste konkurrenter. Du kan forvente, at den kører omkring 50 km på el, hvis du kører pænt. Det vil for mange være nok til de fleste hverdagsture, men det er halvdelen af rækkevidden i en Mercedes C300E.

I BMW 330E får du alt det udstyr, du kunne drømme om. Den har massere fartoverskud, og den står med et attraktivt prisskilt lige nu.

Læs mere om BMW 330E i denne test.

• Pris: 491.481 kr.
• Rækkevidde: 61 km (WLTP)
• Batteri: 12 kWh
• Ydeevne: 292 hk/420 Nm
• Topfart: 230 km/t

BMW 545E

I en 545E får man alt det bedste fra BMW: Den klassiske og altid fremragende 6-cylinder rækkemotor og en kraftig elmotor oven i.

Det lader til at være et perfekt kompromis at vælge en 545E, hvis man gerne vil have muligheden for at køre på el, men stadig indkassere hele den 6-cylindrede gevinst. BMW 545E render fra 0-100 km/t på under 5 sek., og selvom den er blevet 200 kg. tungere af batteriet, så har den ikke mistet 5-Seriens dynamik.

Ifølge den officielle opgivelse kan BMW 545E køre op til 54 km på el – under vores test i koldt vejr blev det til 32 km. Bilens varmeapparat er forsynet med en elløsning, så benzinmotoren ikke skal i gang for at varme bil og kabine i koldt vejr.

Alligevel oplevede vi, at benzinmotoren startede under kørsel i elprogrammet, fordi motoren skal servicere bilens andre aggregater. I varmere vejr skulle man snildt kunne køre kun på el over 35 km.

Hvis du har forelsket dig i BMW’s 6-cylinder rækkemotor, så er 545E et godt valg. Den er kraftigere end både sine fossildrevne søskende og billigere, end hvad vi er vant til fra den sydtyske producent.

Læs mere om BMW 545E her.

• Pris: 661.032 kr.
• Rækkevidde: 54 km (WLTP)
• Batteri: 12 kWh
• Ydeevne: 394 hk/600 Nm
• Topfart: 250 km/t

BMW X3 Plugin-hybrid

Her har vi en vaskeægte SUV med benzinmotor, batteri og elmotor. BMW har været blandt de første til netop det, og X3’eren imponerer som BMW-programmets arbejdshest.

BMW X3 er vokset ind i den rolle, som storebror X5 etablerede tilbage i 1999, og det klæder den. Ingen anden BMW illustrerer bilernes vokseværk gennem tiden bedre end X3’eren. Den er 471 cm lang, 189 cm bred og 168 cm høj, hvilket er skræmmende tæt på X5’s oprindelige mål.

Der ligger et 12 kWh batteri under bagagerummets gulv, der giver strøm nok til 47 km kørsel på el (WLTP). Elmotoren giver 109 hk, som kan lægges oven i benzinmotorens ydeevne.

X3 har samlet 292 hk, kan køre 0-100-tider på 6,1 sek., og det er i den grad acceptabelt for en bil på over to ton.

Vi er ganske tilfredse med BMW X3, men du bør overveje el-varianten med navnet iX3. Den er omkring 100.000 kr. billigere. Derudover kan du også overveje X5 plugin-hybrid, som du kan læse mere om her.

• Pris: 603.585 kr.
• Rækkevidde: 50 km (WLTP)
• Batteri: 12 kWh
• Ydeevne: 292 hk/420 Nm
• Topfart: 210 km/t

Citroën C5 X

Det ligner ganske vidst et gadekryds mellem en sedan, hatchback og SUV, men den nye C5 X er et seriøst bud på en plugin-hybrid med en starpris under 400.000 kr. 

Citroën er vendt tilbage til gamle dyder, og derfor er bilens vigtigste egenskab, at den er fandens komfortabel.

Det skyldes blandt andet, at i plugin-hybriden suppleres den progressive hydrauliske affjedring med en elektronisk styret aktiv affjedringskontrol, som gør bilen til et flyvende tæppe.

Til trods for tagets coupé-agtige udformning er C5 X generøs med pladsen. Bagagerummet er på 485 liter, og der er fint plads på bagsæderne. Bilen føles også længere i virkeligheden, end den ser ud på billeder - og den ser bestemt ikke kort ud!

Drivlinjen er respektabel for en bil i denne prisklasse. Den kan, hvad der forventes af den. Med en 1,6-liters benzinmotor og et 12,4 kWh batteri yder den samlet 225 hk, og efter WLTP-normen kører den op mod 55 km udelukkende på el. 

Læs meget mere om C5 X her.

• Pris: 379.990 kr.
• Rækkevidde: 55 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 225 hk/360 Nm
• Topfart: 233 km/t

Ford Kuga Plugin-hybrid

Her har vi en vaskeægte storsællert. Danskerne er vilde med Kuga som plugin-hybrid, særligt på grund af dens store rummelighed og fine rækkevidde på el.

Kuga’en ligger i den populære kategori for mellemstore-SUV’er, som danskerne har forelsket sig i. Derfor blev Ford Kuga også Danmarks mest solgte bil i 2021.

Ford har smidt en 2,5-liters benzinmotor og et 14,4 kWh batteri i plugin-hybriden, som samlet yder 225 hk. Det er ganske fint, for der er brug for noget motorkraft til at flytte på 1751 kg. De 130 af hestekræfterne kommer fra det 200 kg tunge batteri.

Du får i øvrigt en trinløs CVT-gearkasse, B&O anlæg med active noice cancellation i Kuga Plugin-hybrid, der kan køre op mod 64 km på ren el (WLTP).

Der er bestemt nogle klare årsager til, at Kuga’en er så populær, men der er bestemt også mange konkurrenter. Du kan med fordel også overveje en Peugeot 3008, Toyota RAV4 eller den fuldt elektriske Skoda Enyaq.

Læs vores test af Ford Kuga her.

Hyundai Tucson plugin-hybrid

Bil Magasinet har aldrig været sen til at rose Hyundai Tucson, som virkelig står skarpt i sin klasse. 

Plugin-hybriden kører op til 62 km (WLTP) udelukkende på el, og  køreoplevelsen er klart bedst med rigeligt kapacitet på batteriet. Dog har vi bemærket, at bilen gemmer på strømmen, når batteriniveauet er lavt, så der altid er elektrisk assistance til rådighed. 

I Tucson plugin-hybrid er du også garanteret en bil med fint kraftoverskud, for bilen har en samlet ydelse på 265 hk og 350 Nm. Krafterne fra batteriet hjælper da også turbobenzinmotoren på motorveje, hvorfor Tucson er ganske støjfri selv ved høj hastighed.

Du kan læse hele vores test af Hyundai Tucson her.

• Pris: 329.995 kr.
• Rækkevidde:  62 km (WLTP)
• Batteri: 13,8 kWh
• Ydeevne: 265 hk/350 Nm
• Topfart: 191 km/t

Kia Niro Plugin-hybrid

Sydkoreanerne har med en seriøs overhaling givet Niro'en et helt nyt udtyk. Væk er det forholdsvist kedelige ydre, der bliver erstattet af et design, der i langt højere grad er i overensstemmelse med Kia's øvrige bestsellers. 

Der er tænkt over bæredygtigheden i produktionen af den nye Niro, hvis vi skal tro Kia. I hvert fald er loftbeklædningen fremstillet af genbrugt tapet, mens sæderne er fremstillet af bioplast med udtræk af eukalyptusblade.

Vi ved endnu ikke meget om specifikationerne på den kommende Niro, men det er bekræftet, at den får 1,6-liters benzinmotoren fra Kia Ceed i PHEV-varianten. 

Vi ved på nuværende tidspunkt ikke mere om 2023-udgaven af Kia Niro, men den gamle variant kan stadig købes med en startpris på 264.900 kr.

Du kan læse mere om den kommende Kia Niro her.

Kia Sportage Plugin-hybrid

Den nye Sportage er et mix af genkendelige elementer fra Hyundai Tucson, Kia Sorento og EV6. Det er bestemt positivt, og Sportage har potentiale til at blive en favorit i SUV-mellemklassen.

Sportage deler komponenter med Hyundai Tucson og har med en længde på 4,5 meter stort set samme størrelse. Ligeledes har Kia genanvendt materialer og dele fra EV6 og Sorento i kabinen, hvor Kia virkelig har fat i noget. Materialerne er velvalgte, betjeningen er nem, og designet er flot. Det ligner i højeste grad en Kia anno 2022.

Sydkoreaneren, der ganske vidst er europæisk udviklet og produceret, kommer med firehjulstræk og automatgear som standardudstyr. Drivlinjen består af en 1,6-liters T-GDI-motor med 180 hk, en 66,9 kW elmotor og et 13,8 kWh-batteri. Det betyder, at plugin-hybriden samlet yder 265 hk og har en elektrisk rækkevidde på 70 km (WLTP).

Læs mere om den nye Kia Sportage her.

• Pris: 364.900 kr.
• Rækkevidde: 70  km (WLTP)
• Batteri: 13,8 kWh
• Ydeevne: 265 hk/350 Nm
• Topfart: 191 km/t

Mazda CX-60

Kan man få en Mazda, der konkurrerer med premium-brands som Audi, BMW og Mercedes? Det kan man i hvert fald nu, ifølge Mazda selv. 

Den nye CX-60 er Mazda's nye satsninger på biler, der løfter mærket et kvalitetsniveau op. Bilen er en luksuriøs SUV, der skal tage kampen op mod biler som Audi Q5 og Mercedes GLC, selvom CX-60 fås til noget færre penge end de tyske mastodonter.

CX-60 fås nemlig fra 485.100 kr., hvilket er 80.000 kr. mindre end Q5 plugin-hybrid. Det beløb er endda ikke langt fra den maksimale pris, hvis du krydser alt af på udstyrslisten. Dyreste version koster nemlig 560.000 kr.

Er det mange penge for en Mazda? Det var det måske tidligere, men CX-60 har også meget at byde på.

Den må trække 2.500 kr., har en elektrisk rækkevidde på 63 km (WLTP) og et stort kraftoverskud. XC-60 har 327 hk og nupper 0-100 km/t på under 6 sekunder. Det er da ikke helt ringe for en to tons tung Mazda.

Du kan læse meget mere om Mazda CX-60 her.

• Pris: 485.100 kr.
• Rækkevidde: 63 km (WLTP)
• Batteri: 17,8 kWh
• Ydeevne: 327 hk/500 Nm
• Topfart: 200 km/t

Mercedes C300e

Mercedes præsenterede i sommeren 2021 deres nye C-klasse, der både er godt skruet sammen og pakket med udstyr. Den fås både som sedan og stationcar, og så kommer den også som plugin-hybrid.

De danske afgifter gør særligt C300e attraktiv, hvor du får mere bil fremfor afgifter for dine penge. Derfor er plugin-hybriden med benzin- og elmotor og et opladeligt batteri særligt interessant for dig, der kigger efter en lang familieslæde.

C300e har en 2-liters turbobenzinmotor med 204 hk, en elmotor med 129 hk og en 9-trins automatgearkasse. Lægger man tallene sammen, så står vi med en C-klasse med 313 hk og 550 Nm. Det må siges at være ganske fint, og bilen rammer da også 100 km/t på blot 6,1 sekunder.

Det mest bemærkelsesværdige ved C300e er rækkevidden. Mercedes siger selv, at den kan køre 107 km på el, inden benzinmotoren sparker ind. Det tal skal tages med et gran salt, men det er stadig seriøst langt for en plugin-hybrid!

Læs meget mere om C300e her.

• Pris: 579.198 kr.
• Rækkevidde: 107 km (WLTP)
• Batteri: 25,3 kWh
• Ydeevne: 313 hk/550 Nm
• Topfart: 245 km/t

Opel Astra

Nyeste generation af Astra overrasker, for selvom den deler teknologi med sin franske søster Peugeot 308, så fremstår den som sin helt egen.

Det er ikke blot noget, der kan mærkes bag rattet, men også synligt for det blotte øje. Det udvendige design - især fronten -  består af Opel-DNA fra ende til anden.

I kabinen er Astra også mere tysk end fransk. Der er ommøbleret på instrumentbordet, så der er flere dedikerede knapper, og man ser ikke instrumenterne gennem rattet, som det er tilfældet på 308. 

Dog er den trælse, svampede bremsedal fulgt med i plugin-hybriden. Opel har også byttet affjedringskomfort for bedre køreegenskaber, og det er et klart plus i bogen.

Plugin-hybriden har en samlet systemydelse på 180 hk, elektrisk rækkevidde på 68 km og en 8-gears automatgearkasse.

Læs hele vores test af Opel Astra her.

• Pris: 339.990 kr.
• Rækkevidde: 68 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 180 hk/360 Nm
• Topfart: 225 km/t

Seat Leon e-Hybrid

Vi har ikke VW Golf GTE på listen, og det er der en grund til. Seat Leon e-Hybrid slår nemlig storebror, som den deler en masse teknologi og mekanik med.

Leon’en er opgivet til 68 km på el (WLTP), men den kører reelt omkring 45 km på en ladning.

Seat har opdateret deres modelprogram, så det er ikke længere muligt at få en Leon med samme drivlinje, som Audi A3'eren. De 204 hk og 350 Nm er byttet til mindre, så nu kan du maksimalt få en Leon eHybrid med 150 hk.

Seat Leon e-Hybrid er bedre end den tilstarende Golf GTE, fordi den ser bedre ud både ind- og udvendig.

Derudover koster den mindre, og selvom nogle løsninger i kabinen tydeligvis er en anelse billigere end i Golf’en, så er Leon’en overordnet en bedre bil.

Leon'en fås også som stationcar, der starter fra 328.990 kr.

Du kan læse mere om Seat Leon e-Hybrid her.

• Pris: 287.440 kr.
• Rækkevidde: 62 km (WLTP)
• Batteri: 13 kWh
• Ydeevne: 150 hk/250 Nm
• Topfart: 220 km/t

Peugeot 308 Plugin-hybrid

Bil Magasinet har før skrevet om den nye 308’s ydre - den er nemlig blevet lækker. Den tredje generation af Peugeot 308 bruger samme LED-hugtænder som mange af mærkets andre biler, og linjerne er generelt mere skarpe end på forrige generation af 308.

Fokus på aerodynamik og sportsligt design gør familiefavoritten til en bil, man pludselig vender sig om efter på gaden.

I Bil Magasinets stortest af familievenlige plugin-hybrider får 308 som stationcar også pæne ord med på vejen. Særligt er vi tilfredse med komforten under kørsel og det friske træk fra motoren.

Vi er ganske imponerende over, hvor langt 308’eren kører på ren el, hvor støjsvag den er, og hvor tilpas skarpt den styrer.

Vi testede 308 SW med 180 hk, men den fås også med 225 hk. På el kører den op mod 68 km på en opladning. Du kan læse hele hele stortesten, hvor Cupra Leon, Kia Ceed og Renault Megane også deltager, i magasinet for marts 2022. 

• Pris: 284.990 kr.
• Rækkevidde: 68 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 180 hk/360 Nm
• Topfart: 220 km/t

Skoda Octavia PHEV

Octavia er som skabt til opladningsteknologien. Sådan lød konklusionen fra Steen Bachmann, da han testede plugin-varianten af den uhyre populære Octavia.

Skoda’en er veludstyret og ganske kvik for en bil i Golf-klassen. Det er efterhånden almindelig kutyme, at plugin-hybriderne vinder motoreffekt på grund af elmotoren, og Octavia er ingen undtagelse.

Du får en 1,4-liters turbobenziner og 6-trins DSG-gearkasse med dobbeltkobling, som vi kender fra Golf plugin-­hybrid. Den samlede ydelse er på 204 hk og et moment på 350 Nm. Octavia kører også de 40-45 km på ren el, som en bil af denne størrelse bør gøre.

Selvom batteriet optager en del plads i bunden af bilen, så føler man sig på ingen måde klaustrofobisk i den store stationcar. Der er god plads, og der er stadig 490 liter plads og 1.555 liter med bagsædet slået ned.

Plugin-hybriderne steg som bekendt i afgift i 2022, hvilket betyder, at Octavia som plugin-hybrid ikke er nær så attraktivt et køb, som den var før.

Læs vores test af Skoda Octavia Plugin-hybrid her.

• Pris: 381.995 kr.
• Rækkevidde: 66km (WLTP)
• Batteri: 13 kWh
• Ydeevne: 204hk/450 Nm
• Topfart: 220 km/t

Toyota RAV4 Plugin-hybrid

Den populære RAV4 kom sidste år som plugin-hybrid med et batteri på hele 18,1 kWh. Det er en ordentlig moppedreng af et batteri, der sikrer, at RAV4 kan køre op mod 75 km (WLTP) på ren el.

RAV4 er stadig et stykke fra de 107 km i en Mercedes C300E, men for en stor SUV er 75 km bestemt imponerende. Det er ikke kun batteriet, der gør RAV4 attraktiv, for den kommer også med et væld af udstyr.

På det laveste udstyrsniveau er du stadig sikret udstyr som bla.a. varme i rat og alle sæder, bakkamera og parkeringssensor, adaptiv fartpilot og head-up display.

Der sidder en elmotor ved hver af bilens aksler, som på de første 75 km på ren el, kun får hjælp af bilens 2.5-liters benzinmotor ved hård acceleration og hastigheder over 135 km/t. RAV4 fungerer derfor som en elbil det meste af tiden - og man mærker bestemt også fartoverskudet fra de 3 motorer.

Samlede 306 hk og en 0-100-tid på 6 sekunder er ikke almindelige kutyme for en Toyota RAV4, men det må det meget gerne blive.

Du kan læse mere om Toyota RAV4 her.

• Pris: 447.980 kr.
• Rækkevidde: 75 km (WLTP)
• Batteri: 18,1 kWh
• Ydeevne: 306 hk/221 Nm
• Topfart: 180 km/t

Volvo V60 Recharge

Det her er den bedste plugin-hybrid, svenskerne har lavet. Volvo er for alvor lykkedes med at kombinere den forventelige komfort i en V60 med den fart og dynamiske kørsel, som vi forbinder med en BMW 3-Serie.

Det er særligt V60’erens kraftoverskud, der gør den til en fornøjelse at køre. De 350 hk og en 0-100-tid på 5,4 sekunder tegner et tydeligt billede af en plugin-hybrid, der umiddelbart ofrer batteriets rækkevidde fremfor ekstra kraft til motoren. Heldigvis kører Volvo V60 ganske langt på el - op til 88 km - og benzinmotoren starter først over 130 km/t. 

V60’eren skifter gnidningsfrit mellem benzin og el, noget plugin-hybrider ellers ikke er kendt for, og vi er imponerede over, hvor dynamisk bilen kører.

Du kan læse mere om Volvo V60 Recharge her, hvor Steen Bachmann testede 2021-modellen af V60'eren.

• Pris: 531.100 kr.
• Rækkevidde: 88 km (WLTP)
• Batteri: 18,8 kWh
• Ydeevne: 350 hk
• Topfart: 180 km/t

Volkswagen Multivan Plugin-hybrid

Det legendariske rugbrød fra VW fås nu som plugin-hybrid, og det er bestemt en god ting.

Volkswagen har virkelig tænkt sig om. I stedet for at lade den nye multivan fortsætte på en Transporter-platform, baseres den på MQB-platformen, som anvendes til de øvrige VW-personbiler lige fra Polo til Tiguan.

Det betyder, at VW kan låne alt muligt udstyr og avanceret teknologi fra de andre modeller, men vigtigst af alt den 1,4-liters TSI plugin-hybrid drivline med en systemydelse på 218 hk.

Multivan’en, under betegnelsen T7, er både længere, bredere og lavere end sin forgænger. Multivan fås i en kort version på 4,98 m og længere med 20 cm mere på bagenden. Begge versioner har en akselafstand på den gode side af 3 meter, så den lange version har udelukkende bedre bagagerumsplads. Den lange version giver mening, hvis samtlige 7 sæder ofte anvendes.

Det er en legendarisk vogn, der nu fås som plugin-hybrid - og dermed også til en lavere pris, end vi er vant til.

Læs den fulde test her.

• Pris: Kort variant - 499.595 kr.
           Lang variant - 513.095 kr.
• Rækkevidde: 49 km (WLTP)
• Batteri: 10,4 kWh
• Ydeevne: 218 hk/350 Nm
• Topfart: 190 km/t