Test af de bedste plugin-hybrider i 2023

Hvilken plugin-hybrid skal du vælge i 2023? Der er efterhånden mange gode hybridbiler, men hvad koster de, og hvor langt kan de køre på el? Alt dét, og mere til, svarer vi på i denne guide til de bedste plugin-hybrider på markedet.

Men hvad er en plugin-hybrid egentlig?Forskellen på en mild hybridbil og en plugin-hybrid består i muligheden for at sætte en oplader til bilen. Hvor den almindelige hybridbil udelukkende selv lader på batteriet, kan plugin-hybriden "tanke" strøm ved en ladestander. 

Det betyder, at plugin-hybrider er fortsat attraktive i 2023 på grund af afgiftrabatten.

Derfor gennemgår vi alt fra priser på hybridbilerne til elektrisk rækkevidde, så du kan finde den bedste plugin-hybrid for dig.

Her kan du blive klogere på de biler, som vi mener, at du bør overveje:

• Alfa Romeo Tonale
• Audi A6
• Audi A8L
• Audi Q5
• BMW 330E
• BMW 545E
• BMW X3
• Citroën C5 X
• Ferrari 296 GTB
• Ford Kuga PHEV
• Kia Sportage
• Hyundai Tucson
• Kia Niro Plugin-hybrid
• Kia Sportage
• Mazda CX-60
• Mercedes C300e
• Mercedes GLC
• Opel Astra
• Peugeot 308 Plugin-hybrid
• Peugeot 408 Plugin-hybrid
• Toyota RAV4 Plugin-hybrid
• Toyota Prius Plugin-hybrid
• Volvo V60 Recharge
• Volvo XC90
• VW Multivan Plugin-hybrid

Alfa Romeo Tonale

Nummerpladen sidder stadig asymetrisk på den side af fronten, det ligner stadig, og det er stadig en Alfa Romeo - men ikke alt er, som det plejer.

Tonale er nemlig blevet en plugin-hybrid. Italierne forsøger at redde deres sportslige og velkørende SUV med plugin-teknologi, der kan gøre bilen mere spiselig i en elektrisk tidsalder.

Mens andre producenter i stigende grad laver elektriske SUV'er med komfort og praktikalitet for øje, så holder Alfa Romeo øjnene på køredynamik og lækre fornemmelser i kabinen.

På nuværende tidspunkt har Bil Magasinet blot været til en lovende første test af Tonale, men den præsenteres allerede i foråret 2023.

Læs mere om Tonale plugin-hybrid her.

• Pris: ukendt
• Rækkevidde: 69 km (WLTP)
• Batteri: 15,5 kWh
• Ydeevne: 280 hk/520 Nm
• Topfart: 206 km/t

Audi A6 Plugin-hybrid

Det genkendelige motorvejsmissil ser særligt attraktiv ud som plugin-hybrid, hvor man får seriøst meget Audi for pengene. 

Godt nok er afgifterne steget år efter år steget på hybriderne, så A6'eren kan ikke længere fås for omkring en halv million. Til gengæld starter priserne ved 618.000 kr. for limosine-varianten med 299 hk. og et ganske imponerende forbrug på over 90 km/l.

Det pæne forbrug skyldes bilens 14,4 kWh batteri, der kan køre op mod 68 km på ren el (WLTP). 

Det er også muligt at få sin Audi A6 plugin-hybrid som en større stationcar, selvom der er ofret plads til batteriet. Bagagerummet er på 405 liter og godt 1.500 liter med bagsæderne slået ned - det er beskedent, men bestemt stadig anvendeligt.

Pladsen er til gengæld det eneste kritikpunkt ved plugin-hybriden. Steen Bachman var da også ganske tilfreds med Audi'en, da han testede den tidligere i år.

• Priser fra: 624.990 kr. (Avant.)
• Rækkevidde: 65 km (WLTP)
• Batteri: 14,4 kWh
• Ydeevne: 299 hk/450 Nm
• Topfart: 250 km/t

Audi A8L Plugin-hybrid

Det er svært at forestille sig, at en ministerbil i A8's klasse bliver billigere. Takket være de famøse afgiftrabatter på plugin-hybrider kan A8 Limosine fås fra 1.058.990 kr.

Limosine-varianten har en merpris på 30.000 kr., og det er ganske billigt taget den ekstra benplads på bagsæderne i betragtning.

Audi A8L tilbyder luksus på niveau med BMW 7-klasse og Mercedes S-klasse, og med en pris på omkring en million kroner ligner Audi'en et godt tilbyd på en luksuslimosine.

Du kan læse vores test af Audi A8L plugin-hybrid her.

• Priser fra: 1.058.990.
• Rækkevidde: 59 km (WLTP)
• Batteri: 17,9 kWh
• Ydeevne: 462 hk
• Topfart: 250 km/t

Audi Q5 plugin-hybrid

Er du på udkig efter en velbygget SUV til under 600.000 kr., hvor der er god plads til familien på bagsæderne, så er Q5 hybrid et godt bud.

Q5 som plugin-hybrid er betydeligt billigere end diesel-alternativet, har mere udstyr og er ganske velkørende på eldrift.

SUV'en har en WLTP-rækkevidde på op til 62 km, og vores test viser, at det ikke er helt misvisende. Selv almindelige mennesker kan få Q5 til at køre over 50 km på udelukkende el i dagligdagen - selv i den kolde vinter!

En anden fordel ved Audi Q5 er, at bilen er veludstyret selv i billigste variant. Kravler du op ad udstyrlisten, så er det hovedsageligt for at få de kostmetiske detaljer fra S-line, fuldt elektriske sæder eller større fælge.

Audi tilbyder plugin-hybriden med standard 299 hk eller 367 hk, men den sløvere af de to føles rigeligt kvik. Prisenforskellen er knap 100.000 kr., men den mærkbare forskel i bilen er noget mindre.

Læs hele testen af Audi Q5 som hybrid her. 

• Pris: 589.990 kr.
• Rækkevidde: 62 km (WLTP)
• Batteri: 17,9 kWh
• Ydeevne: 299 hk/450 Nm
• Topfart: 239 km/t

BMW 330E

Den sydtyske pendant til den roste Mercedes C300E hedder BMW 330E, og den er bestemt også en værdig kandidat, hvis du leder efter en familievenlig plugin-hybrid i tysk kvalitet.

Bil Magasinet har altid rost 3-serien til skyerne, og derfor frygtede vi for bilens køreegenskaber, da den blev præsenteret som plugin-hybrid. Det tunge batteri i bunden af bilen gør absolut intet godt for den dynamiske og friske kørsel, som BMW’s 3-serie er notorisk kendt for.

Vi har testet bilen og må indrømme, at køreglæden på ingen måde er forduftet. Den kører stadig godt, og den har heller ikke mistet sine fine præstationer. 330E har 292 hk og 420 nM, og Bimmeren render til 100 km/t på 5.9 sek. Det er godt det samme som dens benzin- og dieseldrevne søskende.

På rækkevidden taber 330E til gengæld terræn til de nærmeste konkurrenter. Du kan forvente, at den kører omkring 50 km på el, hvis du kører pænt. Det vil for mange være nok til de fleste hverdagsture, men det er halvdelen af rækkevidden i en Mercedes C300E.

I BMW 330E får du alt det udstyr, du kunne drømme om. Den har massere fartoverskud, og den står med et attraktivt prisskilt. Alt det, gør 330E til en af de bedste plugin-hybrider på markedet.

Læs mere om BMW 330E i denne test.

• Pris: 550.622 kr.
• Rækkevidde: 61 km (WLTP)
• Batteri: 12 kWh
• Ydeevne: 292 hk/420 Nm
• Topfart: 230 km/t

BMW 545E

I en 545E får man alt det bedste fra BMW anno 2023: Den klassiske og altid fremragende 6-cylinder rækkemotor og en kraftig elmotor oven i.

Det lader til at være et perfekt kompromis at vælge en 545E, hvis man gerne vil have muligheden for at køre på el, men stadig indkassere hele den 6-cylindrede gevinst.

BMW 545E render fra 0-100 km/t på under 5 sek., og selvom den er blevet 200 kg. tungere af batteriet, så har den ikke mistet 5-Seriens dynamik.

Ifølge den officielle opgivelse kan BMW 545E køre op til 54 km på el – under vores test i koldt vejr blev det til 32 km. Bilens varmeapparat er forsynet med en elløsning, så benzinmotoren ikke skal i gang for at varme bil og kabine i koldt vejr.

Alligevel oplevede vi, at benzinmotoren startede under kørsel i elprogrammet, fordi motoren skal servicere bilens andre aggregater. I varmere vejr skulle man snildt kunne køre kun på el over 35 km.

Hvis du har forelsket dig i BMW’s 6-cylinder rækkemotor, så er 545E et godt valg. Den er kraftigere end både sine fossildrevne søskende og billigere, end hvad vi er vant til fra den sydtyske producent.

Læs mere om BMW 545E her.

• Pris: 730.311 kr.
• Rækkevidde: 54 km (WLTP)
• Batteri: 12 kWh
• Ydeevne: 394 hk/600 Nm
• Topfart: 250 km/t

BMW X3 Plugin-hybrid

Her har vi en vaskeægte SUV med benzinmotor, batteri og elmotor. BMW har været blandt de første til netop det, og X3’eren imponerer som BMW-programmets arbejdshest.

BMW X3 er vokset ind i den rolle, som storebror X5 etablerede tilbage i 1999, og det klæder den. Ingen anden BMW illustrerer bilernes vokseværk gennem tiden bedre end X3’eren. Den er 471 cm lang, 189 cm bred og 168 cm høj, hvilket er skræmmende tæt på X5’s oprindelige mål.

Der ligger et 12 kWh batteri under bagagerummets gulv, der giver strøm nok til 47 km kørsel på el (WLTP). Elmotoren giver 109 hk, som kan lægges oven i benzinmotorens ydeevne.

X3 har samlet 292 hk, kan køre 0-100-tider på 6,1 sek., og det er i den grad acceptabelt for en bil på over to ton.

Den er blandt de bedste plugin-hybrider i SUV-klassen, men du kan overveje overveje el-varianten med navnet iX3. Den er omkring 100.000 kr. billigere. Derudover kan du også overveje X5 plugin-hybrid.

Du kan læse hele vores test af X3 her.

• Pris: 650.529 kr.
• Rækkevidde: 47 km (WLTP)
• Batteri: 12 kWh
• Ydeevne: 292 hk/420 Nm
• Topfart: 210 km/t

Citroën C5 X

Det ligner ganske vidst et gadekryds mellem en sedan, hatchback og SUV, men den nye C5 X er et seriøst bud på en plugin-hybrid med en starpris omkring 400.000 kr.

Citroën er vendt tilbage til gamle dyder, og derfor er bilens vigtigste egenskab, at den er fandens komfortabel.

Det skyldes blandt andet, at i plugin-hybriden suppleres den progressive hydrauliske affjedring med en elektronisk styret aktiv affjedringskontrol, som gør bilen til et flyvende tæppe.

Til trods for tagets coupé-agtige udformning er C5 X generøs med pladsen. Bagagerummet er på 485 liter, og der er fint plads på bagsæderne. Bilen føles også længere i virkeligheden, end den ser ud på billeder - og den ser bestemt ikke kort ud!

Drivlinjen er respektabel for en bil i denne prisklasse. Den kan, hvad der forventes af den. Med en 1,6-liters benzinmotor og et 12,4 kWh batteri yder den samlet 225 hk, og efter WLTP-normen kører den op mod 55 km udelukkende på el.

C5 X er noget af det bedste, der er kommet fra franskmændene i mange år, og derfor er den også blandt de bedste hybridbiler.

Læs meget mere om C5 X her.

• Pris: 419.990 kr.
• Rækkevidde: 55 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 225 hk/360 Nm
• Topfart: 233 km/t

Ferrari 296 GTB

Har man mulighed for at skrive om Ferrari, så skal man - selvom det er på en liste over plugin-hybrider. Ferrari 296 GTB har formentlig forårsaget sin del af panderynken, siden den blev præsenteret sidste år. Det skyldes V6-motoren - en motor, som Ferrari ikke har brugt i en gadebil siden 1974.

Nedgraderingen i cylindre og slagvolumen betyder ikke, at 296 GTB er sløvere end sine benzinhungrende søskende. Tværtimod nupper den 0-100 på 2,9 sekunder, og med hjælp fra to turboer og en elmotor har 296 en samlet systemydelse på hele 830 hk.

Du kan se video fra Mikkel Thomsagers tur i Ferrari 296 her.

• Pris: 5.200.000 kr.
• Rækkevidde: 25 km
• Batteri: 7,45 kWh
• Ydeevne: 830 hk
• Topfart: 330 km/t

Ford Kuga Plugin-hybrid

Her har vi en vaskeægte storsællert. Danskerne er vilde med Kuga som plugin-hybrid, særligt på grund af dens store rummelighed og fine rækkevidde på el.

Kuga’en ligger i den populære kategori for mellemstore-SUV’er, som danskerne har forelsket sig i. Derfor blev Ford Kuga også Danmarks mest solgte bil i 2021. At noget er populært, betyder ikke nødvendigvis, det er godt, men Kuga'en er reelt en af de bedste plugin-hybrider til prisen.

Ford har smidt en 2,5-liters benzinmotor og et 14,4 kWh batteri i plugin-hybriden, som samlet yder 225 hk. Det er ganske fint, for der er brug for noget motorkraft til at flytte på 1751 kg. De 130 af hestekræfterne kommer fra det 200 kg tunge batteri.

Du får i øvrigt en trinløs CVT-gearkasse, B&O anlæg med active noice cancellation i Kuga Plugin-hybrid, der kan køre op mod 64 km på ren el (WLTP).

Der er bestemt nogle klare årsager til, at Kuga’en er så populær, men der er bestemt også mange konkurrenter. Du kan med fordel også overveje en Peugeot 3008, Toyota RAV4 eller den fuldt elektriske Skoda Enyaq.

Læs vores test af Ford Kuga her.

Hyundai Tucson plugin-hybrid

Bil Magasinet har aldrig været sen til at rose Hyundai Tucson, som virkelig står skarpt i sin klasse. 

Plugin-hybriden kører op til 62 km (WLTP) udelukkende på el, og  køreoplevelsen er klart bedst med rigeligt kapacitet på batteriet. Dog har vi bemærket, at bilen gemmer på strømmen, når batteriniveauet er lavt, så der altid er elektrisk assistance til rådighed. 

I Tucson plugin-hybrid er du også garanteret en bil med fint kraftoverskud, for bilen har en samlet ydelse på 265 hk og 350 Nm. Krafterne fra batteriet hjælper da også turbobenzinmotoren på motorveje, hvorfor Tucson er ganske støjfri selv ved høj hastighed.

Du kan læse hele vores test af Hyundai Tucson her.

• Pris: 363.995 kr.
• Rækkevidde:  62 km (WLTP)
• Batteri: 13,8 kWh
• Ydeevne: 265 hk/350 Nm
• Topfart: 191 km/t

Kia Niro Plugin-hybrid

Sydkoreanerne har med en seriøs overhaling givet Niro'en et helt nyt udtyk. Væk er det forholdsvist kedelige ydre, der bliver erstattet af et design, der i langt højere grad er i overensstemmelse med Kia's øvrige bestsellers. 

Der er tænkt over bæredygtigheden i produktionen af den nye Niro, hvis vi skal tro Kia. I hvert fald er loftbeklædningen fremstillet af genbrugt tapet, mens sæderne er fremstillet af bioplast med udtræk af eukalyptusblade.

Du kan læse test af Kia Niro her.

• Pris: 339.995 kr.
• Rækkevidde: 65 km (WLTP)
• Batteri: 11,1 kWh
• Ydeevne: 204 hk/255 Nm
• Topfart: 168 km/t

Kia Sportage Plugin-hybrid

Den nye Sportage er et mix af genkendelige elementer fra Hyundai Tucson, Kia Sorento og EV6. Det er bestemt positivt, og Sportage har potentiale til at blive en favorit i SUV-mellemklassen.

Sportage deler komponenter med Hyundai Tucson og har med en længde på 4,5 meter stort set samme størrelse. Ligeledes har Kia genanvendt materialer og dele fra EV6 og Sorento i kabinen, hvor Kia virkelig har fat i noget. Materialerne er velvalgte, betjeningen er nem, og designet er flot. Det ligner i højeste grad en Kia anno 2022.

Sydkoreaneren, der ganske vidst er europæisk udviklet og produceret, kommer med firehjulstræk og automatgear som standardudstyr. Drivlinjen består af en 1,6-liters T-GDI-motor med 180 hk, en 66,9 kW elmotor og et 13,8 kWh-batteri. Det betyder, at plugin-hybriden samlet yder 265 hk og har en elektrisk rækkevidde på 70 km (WLTP).

Læs mere om den nye Kia Sportage her.

• Pris: 394.900 kr.
• Rækkevidde: 70 km (WLTP)
• Batteri: 13,8 kWh
• Ydeevne: 265 hk/350 Nm
• Topfart: 191 km/t

Mercedes C300e

Mercedes præsenterede i sommeren 2021 deres nye C-klasse, der både er godt skruet sammen og pakket med udstyr. Den fås både som sedan og stationcar, og så kommer den også som plugin-hybrid.

De danske afgifter gør særligt C300e attraktiv, hvor du får mere bil fremfor afgifter for dine penge. Derfor er plugin-hybriden med benzin- og elmotor og et opladeligt batteri særligt interessant for dig, der kigger efter en lang familieslæde.

C300e har en 2-liters turbobenzinmotor med 204 hk, en elmotor med 129 hk og en 9-trins automatgearkasse. Lægger man tallene sammen, så står vi med en C-klasse med 313 hk og 550 Nm. Det må siges at være ganske fint, og bilen rammer da også 100 km/t på blot 6,1 sekunder.

Det mest bemærkelsesværdige ved C300e er rækkevidden. Mercedes siger selv, at den kan køre 107 km på el, inden benzinmotoren sparker ind. Det tal skal tages med et gran salt, men det er stadig seriøst langt for en plugin-hybrid!

Den elektriske rækkevidde alene gør C-klassen til blandt de absolut bedste plugin-hybrider, men bilen tilbyder også kraftoverskud og komfort.

Læs meget mere om C300e her.

Vi har også testet C300e mod BMW 330e.

• Pris: 603.850 kr.
• Rækkevidde: 107 km (WLTP)
• Batteri: 25,3 kWh
• Ydeevne: 313 hk/550 Nm
• Topfart: 245 km/t

Mercedes GLC

Det her er en af de bedste - hvis ikke den bedste - plugin-hybrider på markedet. Det skyldes, at den kombinerer en dieselmotor med et 31,2 kWh-batteri, som sikrer en WLTP rækkevidde på mægtige 117 km. 

Vores test viser, at det er realistisk at køre 96 km på en fuld opladning, og når batteriet løber tør, så kan du stadig køre 17,2 km/l. Det er meget imponerende!

Det er ikke kun på forbrug og drivlinje, at GLC klarer sig godt. SUV'en er en komfortabel og velkørende plugin-hybrid, der har fået små forbedringer i det nye facelift.

Her har den fået tilføjet 75 liter til bagagerummet, nye for- og baglygter og en ny 12" skærm i kabinen.

Du kan læse hele testen af hybridbilen GLC her.

• Pris: 777.635 kr.
• Rækkevidde: 117 km (WLTP)
• Batteri: 31,2 kWh
• Ydeevne: 333 hk/750 Nm
• Topfart: 217 km/t

Mazda CX-60

Kan man få en Mazda, der konkurrerer med premium-brands som Audi, BMW og Mercedes? Det kan man i hvert fald nu, ifølge Mazda selv. 

Den nye CX-60 er Mazda's nye satsninger på biler, der løfter mærket et kvalitetsniveau op. Bilen er en luksuriøs SUV, der skal tage kampen op mod biler som Audi Q5 og Mercedes GLC, selvom CX-60 fås til noget færre penge end de tyske mastodonter.

CX-60 fås nemlig fra 485.100 kr., hvilket er 80.000 kr. mindre end Q5 plugin-hybrid. Det beløb er endda ikke langt fra den maksimale pris, hvis du krydser alt af på udstyrslisten. Dyreste version koster nemlig 560.000 kr.

Er det mange penge for en Mazda? Det var det måske tidligere, men CX-60 har også meget at byde på. Den indeholder kvaliteter fra de bedste hybridbiler i SUV-klassen, men det røber prisen ikke.

Den må trække 2.500 kr., har en elektrisk rækkevidde på 63 km (WLTP) og et stort kraftoverskud. CX-60 har 327 hk og nupper 0-100 km/t på under 6 sekunder. Det er da ikke helt ringe for en to tons tung Mazda.

Du kan læse meget mere om Mazda CX-60 her.

• Pris: 485.100 kr.
• Rækkevidde: 63 km (WLTP)
• Batteri: 17,8 kWh
• Ydeevne: 327 hk/500 Nm
• Topfart: 200 km/t

Opel Astra

Nyeste generation af Astra overrasker, for selvom den deler teknologi med sin franske søster Peugeot 308, så fremstår den som sin helt egen.

Det er ikke blot noget, der kan mærkes bag rattet, men også synligt for det blotte øje. Det udvendige design - især fronten -  består af Opel-DNA fra ende til anden.

I kabinen er Astra også mere tysk end fransk. Der er ommøbleret på instrumentbordet, så der er flere dedikerede knapper, og man ser ikke instrumenterne gennem rattet, som det er tilfældet på 308. 

Dog er den trælse, svampede bremsedal fulgt med i plugin-hybriden. Opel har også byttet affjedringskomfort for bedre køreegenskaber, og det er et klart plus i bogen.

Plugin-hybriden har en samlet systemydelse på 180 hk, elektrisk rækkevidde på 68 km og en 8-gears automatgearkasse.

Læs hele vores test af Opel Astra her.

• Pris: 339.990 kr.
• Rækkevidde: 68 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 180 hk/360 Nm
• Topfart: 225 km/t

Peugeot 308 Plugin-hybrid

Bil Magasinet har før skrevet om den nye 308’s ydre - den er nemlig blevet lækker. Den tredje generation af Peugeot 308 bruger samme LED-hugtænder som mange af mærkets andre biler, og linjerne er generelt mere skarpe end på forrige generation af 308.

Fokus på aerodynamik og sportsligt design gør familiefavoritten til en bil, man pludselig vender sig om efter på gaden.

I Bil Magasinets stortest af familievenlige plugin-hybrider får 308 som stationcar også pæne ord med på vejen. Særligt er vi tilfredse med komforten under kørsel og det friske træk fra motoren.

Vi er ganske imponerende over, hvor langt 308’eren kører på ren el, hvor støjsvag den er, og hvor tilpas skarpt den styrer.

Vi testede 308 SW med 180 hk, men den fås også med 225 hk. På el kører den op mod 68 km på en opladning. Du kan læse hele hele stortesten, hvor Cupra Leon, Kia Ceed og Renault Megane også deltager, i magasinet for marts 2022. 

• Pris: 394.990 kr. (hatchback)
• Rækkevidde: 68 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 180 hk/360 Nm
• Topfart: 220 km/t

Toyota Prius

I folkemunde er Prius den originale hybridbil. I en længere årrække var tidligere generationer det ultimative eksempel hybridteknologi i amerikanske film. Det gjorde både Prius populær og berygtet, men med den nyeste generation kan den også blive en af de bedste plugin-hybrider på markedet.

Prius kommer udelukkende som plugin-hybrid, og dermed forlader Toyota den hybridteknologi, som bilen skabte sit navn med. Designet har også fået et gevaldigt løft - pludselig ligner Prius en lækker bil!

Bilen er blevet lettere, lavere og bredere, og det får den til at se nærmest sportslig ud. Den har fået 100 hk yderligere, hvorfor systemydelsen nu er på 223 hk - ja, vi snakker stadig om en Prius!

På specifikationerne ligner Prius en af de bedste plugin-hybrider, der er på vej til Danmark, og vi var tilfredse med køreegenskaberne i vores første test af bilen.

Priserne kender vi dog ikke endnu, men vi ved, at bilen officielt præsenteres i Danmark til sommer.

Læs hele vores test af Prius her.

• Pris: ukendt
• Rækkevidde: 69 km (WLTP)
• Batteri: 13,6 kWh
• Ydeevne: 223 hk
• Topfart: 177 km/t

Toyota RAV4 Plugin-hybrid

Den populære RAV4 kom sidste år som plugin-hybrid med et batteri på hele 18,1 kWh. Det er en ordentlig moppedreng af et batteri, der sikrer, at RAV4 kan køre op mod 75 km (WLTP) på ren el.

RAV4 er stadig et stykke fra de 107 km i en Mercedes C300E, men for en stor SUV er 75 km bestemt imponerende. Det er ikke kun batteriet, der gør RAV4 attraktiv, for den kommer også med et væld af udstyr.

På det laveste udstyrsniveau er du stadig sikret udstyr som bla.a. varme i rat og alle sæder, bakkamera og parkeringssensor, adaptiv fartpilot og head-up display.

Der sidder en elmotor ved hver af bilens aksler, som på de første 75 km på ren el, kun får hjælp af bilens 2.5-liters benzinmotor ved hård acceleration og hastigheder over 135 km/t. RAV4 fungerer derfor som en elbil det meste af tiden - og man mærker bestemt også fartoverskudet fra de 3 motorer.

Samlede 306 hk og en 0-100-tid på 6 sekunder er ikke almindelige kutyme for en Toyota RAV4, men det må det meget gerne blive.

Du kan læse mere om Toyota RAV4 her.

• Pris: 513.990 kr.
• Rækkevidde: 75 km (WLTP)
• Batteri: 18,1 kWh
• Ydeevne: 306 hk/221 Nm
• Topfart: 180 km/t

Peugeot 408 Plugin-hybrid

Kigger du på Peugeot's udvalg og har svært ved at beslutte dig, så kan den nye 408 Plugin-hybrid være bedste mulighed. Den kombinerer de bedste elementer fra særligt 308, 508 og 3008. 

Den slags kan hurtigt ende i en klassisk hverkeneller-situation, men 408 kommer faktisk i mål med rigtig meget. Akselafstanden er lang som på en 508, interiøet er løftet fra 308 og frihøjden på 19 cm giver associationer til SUV'en 3008. 

Alt det smækkes sammen i et kækt design med en skrå coupé-taglinje, der gør meget for det æstetiske udtryk, men som også komprimerer bagagerummet en del.

Vi finder den nye 408 vellykket, flot og godt kørende med drivlinje bestående af et 12,4 kWh batteri og en 1,6 benzinmotor. Den samlede systemydelse render op på 225 hk, og den elektriske rækkevidde er opgivet til 64 km (WLTP).

Læs hele vores test af Peugeot 408 her.

• Pris: Ukendt (Gæt: omkring 500.000)
• Rækkevidde: 64 km (WLTP)
• Batteri: 12,4 kWh
• Ydeevne: 225 hk/360 Nm
• Topfart: 233 km/t

Volvo V60 Recharge

Det her er den bedste plugin-hybrid, svenskerne har lavet. Volvo er for alvor lykkedes med at kombinere den forventelige komfort i en V60 med den fart og dynamiske kørsel, som vi forbinder med en BMW 3-Serie.

Det er særligt V60’erens kraftoverskud, der gør den til en fornøjelse at køre. De 350 hk og en 0-100-tid på 5,4 sekunder tegner et tydeligt billede af en plugin-hybrid, der umiddelbart ofrer batteriets rækkevidde fremfor ekstra kraft til motoren. Heldigvis kører Volvo V60 ganske langt på el - op til 88 km - og benzinmotoren starter først over 130 km/t. 

V60’eren skifter gnidningsfrit mellem benzin og el, noget plugin-hybrider ellers ikke er kendt for, og vi er imponerede over, hvor dynamisk bilen kører.

Du kan læse mere om Volvo V60 Recharge her.

• Pris: 529.100 kr.
• Rækkevidde: 88 km (WLTP)
• Batteri: 18,8 kWh
• Ydeevne: 350 hk
• Topfart: 180 km/t

Volvo XC90

Volvo's flagskip i SUV-klassen holder sig evigt relevant med endnu et facelift.

XC90 er blandt markedets lækreste (og dyreste) SUV'er, og med Volvo's insisteren på elektriske drivlinjer kan den udelukkende fås som plugin-hybrid. 

Det er lig med 455 hk og en elektrisk rækkevidde på 69 km (WLTP). I vinterkulden er 30-40 km mere forventeligt.

Den store SUV koster knap en million kroner, og selvom det bestemt ikke er småpenge, så er det billigere end den tidligere XC90 uden hybrid-teknologi.

Du kan læse vores test af Volvo XC90 her.

• Pris: 939.000 kr.
• Rækkevidde: 69 km (WLTP)
• Batteri: 18,8 kWh
• Ydeevne: 455 hk
• Topfart: 180 km/t

Volkswagen Multivan Plugin-hybrid

Det legendariske rugbrød fra VW fås nu som plugin-hybrid, og det er bestemt en god ting.

Volkswagen har virkelig tænkt sig om. I stedet for at lade den nye multivan fortsætte på en Transporter-platform, baseres den på MQB-platformen, som anvendes til de øvrige VW-personbiler lige fra Polo til Tiguan.

Det betyder, at VW kan låne alt muligt udstyr og avanceret teknologi fra de andre modeller, men vigtigst af alt den 1,4-liters TSI plugin-hybrid drivline med en systemydelse på 218 hk.

Multivan’en, under betegnelsen T7, er både længere, bredere og lavere end sin forgænger. Multivan fås i en kort version på 4,98 m og længere med 20 cm mere på bagenden. Begge versioner har en akselafstand på den gode side af 3 meter, så den lange version har udelukkende bedre bagagerumsplads. Den lange version giver mening, hvis samtlige 7 sæder ofte anvendes.

Det er en legendarisk vogn, der nu fås som plugin-hybrid - og dermed også til en lavere pris, end vi er vant til.

Læs den fulde test her.

• Pris: Kort variant - 497.895 kr.
           Lang variant - 510.895 kr.
• Rækkevidde: 49 km (WLTP)
• Batteri: 10,4 kWh
• Ydeevne: 218 hk/350 Nm
• Topfart: 190 km/t