I de fleste forbrændingsmotorer, der kører rundt idag, har hver cylinder sit eget forbrændingskammer i motorblokken. På toppen sidder topstykket, som huser ventilerne, der styrer luftindsugning samt udstødningsgassen via en knastaksel. Cylindrene er forbundet til krumtappen via plejlstænger. Alle cylindre er forbundet til samme krumtap.
I den nye motorkonstruktion, Achates planlægger at udvikle, kører der to cylindre i hvert kammer. Men de kører mod hinanden og mødes på midten. Når forbrændringen sker, stødes de to cylindre fra hinanden, som hver er tilkoblet sin egen krumtap. De to krumtapper forbindes så til sidst til en samlet krumtap, som via koblingen driver hjulene frem.
Da den blev opfundet tilbage i 1940’erne, blev den primært brugt i lokomotiver og store militærkøretøjer. Det skyldes basalt set, at teknologien har været for krævende at skalere ned.
Så det bliver spændende at se, om Achates Power virkelig kan formå at forfine teknikken, så vi på et tidspunkt kommer til at se dem i personbiler.
Se den forklarende video her:
