4 ting du bør undgå med en dobbeltkoblings-gearkasse

DSG, PDK, DCT..?

I dag findes mange forskellige typer gearkasser. Har du en, der skifter automatisk, så kig efter i manualen, om det er en dobbeltkoblingsgearkasse: Har du en VW-baseret bil med automatgear, så hedder det eksempelvis DSG, mens Porsche kalder det PDK.

Den mest gængse betegnelse DCT, altså Dual Clutch Transmission (dobbeltkoblingsgearkasse, red.). Her kombineres lynhurtigt automatisk gearskifte med en traditionel friktionskobling. Det fungerer næsten altid rigtigt godt, men der er nogle ting, du skal passe på:

1) Brug bremserne på bakker

Holder du for rødt lys eller har du vigepligt et sted, hvor det går opad, fristes man til at lade gearkasse og motor holde bilen i stedet for at træde på bremsen. I en bil med normalt automatgear er det ikke noget problem, men med en dobbeltkoblingsgearkasse risikerer man at slide unødigt på eller ligefrem ødelægge koblingerne.

Koblingerne er nemlig i kontakt med gearkassen, så længe du ikke holder bremsen. Men hvis bilen står på en bakke, så rykker den sig ikke. Derfor skraber koblingspladerne mod drivakslen, hvilket slider unødigt på koblingen.

3) Undgå ulogiske gearskift

Optimér dine gearskift: Gør dem forudsigelige! I de fleste dobbeltkoblingsgearkasser kan man selv overtage gearskiftene, enten på gearstangen eller på paler bag rattet. Hvis du er typen, der helst selv vælger gear i din automatgearkasse, så overvej, hvordan gearkassen fungerer. Så går det nemlig meget stærkere.

En dobbeltkoblingsgearkasse fungere ved at klargøre ét gear foran det nuværende. Derfor er den nødt til at forudse dine gearskift. Træder du på speederen samtidig med, at du gearer ned, så skal gearkassen altså først til at gøre et andet gear klar, inden den skifter. Det sænker hastigheden og fjerner køreglæde.

4) Vær konsekvent ved friske igangsætninger

Hvis man er til Formel 1 og racerløb, så er det nok ikke en ukendt øvelse at træde speederen i bund. Med et automatgear er den typiske løsning at holde bremsen og speederen nede samtidig, hvorefter man kan slippe bremsen for hurtigt at sætte i gang.

Men gør du det, skal du være opmærksom på ikke at tøve: Slipper du bremsen for langsomt i en dobbeltkoblingsgearkasse, kan du nemlig risikere, at koblingen glider. Og modsat de forrige tre tips, så drejer motoren en del hurtigere, hvis du gør klar til igangsætning. Det slider altså meget mere på koblingen.

Læs også: Gearkasse-guiden: Sådan fungerer de forskellige typer af gearkasser