Her er to cylinderrækker, der ligger vandret. Stemplerne arbejder direkte mod hinanden – de “bokser”. En boxermotor er meget lav og kompakt og naturligt i balance, fordi de modsatrettede kræfter ophæver hinanden.
Findes i dag med fire eller seks cylindre. Subaru og Porsche er kendt for boxere; Subaru er det eneste bilmærke med en boxerdieselmotor.
Her er alle cylindre placeret side om side, så stemplerne via hver sin plejlstang driver krumtapakslen. En enkel og billig konstruktion, der kan have to, tre, fire, fem eller seks cylindre på række.
Hvis der ikke er seks cylindre, giver konstruktionen vibrationer, der kan dæmpes med en eller to balanceaksler. Disse roterer modsat krumtappen og ofte med det dobbelte omdrejningstal.
De to cylinderrækker er anbragt i en vinkel. Det giver en kortere og mere kompakt motor.
De to cylinderrækker danner et V, hvor vinklen kan variere mellem 13 og 180 grader. En klassisk misforståelse er, at så snart motoren ligger i 180 grader, så bliver det en boxermotor. Det er ikke korrekt. På boxermotorer sidder plejlstængerne til cylindrene overfor hinanden på hver sin søle/forkrøpning på krumtappen. Det bevirker, at stemplerne to og to “boxer mod hinanden”.
På en V-motor har hvert cylinderpar overfor hinanden fælles krumtapsøle. Så "boxer" stemplerne ikke mod hinanden, men bevæger sig “sidelæns” i takt.
4- og 6-cylindrede boxermotorer er altid “rigtige” boxermotorer. 8- og 12-cylindrede “boxermotorer” er aldrig boxermotorer, men 180 graders V-motorer. Og det er selv om Ferrari kalder sin 365 BB for Berlinetta Boxer - det ER en V-motor.
VW-koncernen har udviklet 12-cylindrede V-motorer med fire cylinderrækker, som kaldes W-motorer.
Elmotoren vinder frem både som bilens eneste motor og som supplement til forbrændingsmotoren i hybridbiler. Fordelen er, at den kompakt, lydsvag og med høj virkningsgrad, og at den har et højt drejningsmoment helt fra start. Mindre elmotorer kan være integreret i bilens gearkasse.
Der er ingen tekniske eller miljømæssige problemer i at drive en bil med en elmotor - men det kan der være, hvis den elektriske energi kommer fra et batteri. Lithium ion-batterier er tunge, dyre og anvender med dagens teknologi typisk sjældne mineraler med begrænset udbredelse. Batterifabrikanterne arbejder derfor på at udvikle batterier, der ikke anvender miljømæssigt problematiske materialer.
I det store tekniske leksikon i Bil Revyen gennemgår vi alle de tekniske udtryk fra ABS-bremser til Årlig afgift (vi har klippet første og sidste tekst i leksikon):
ABS; anti-blokeringsbremser er standard på alle biler i dag (undtagen enkelte særlinge). Antilock Brake System blev oprindeligt udviklet af Dunlop til flyindustrien for at bremse den nye generation af jetdrevne passagerfly under landingen, uden at hjulene blokerede. Med ABS-bremser blokerer hjulene ikke, uanset hvor hårdt man træder på bremsen, og bilen vil derfor være stabil under nedbremsning, og man kan endda i begrænset omfang styre under bremsningen. Især i glat føre er det en stor fordel, at hjulene ikke kan blokere.
Årlig ejerafgift; en statslig ejerafgift, der beregnes ud fra bilens brændstofforbrug og i afhængighed af, om der er tale om en benzin- eller dieselbil. Hvis en dieselbil ikke har partikelfilter (det har alle nye dieselbiler), betales 1.000 kr. ekstra årligt. På biler fra før 1997 betales i stedet vægtafgift.
Bil Revyen 2021 indeholder data og billeder på 528 spændende biler og 11 konceptbiler, som forventes at komme i produktion i løbet af et par år.
Bagest i bogen er der tekniske data og specifikationer på 1.330 nye biler.
Den vejl. pris er 179.95 kr., men køber du bogen hos Bil Magasinet til dig selv eller som julegave, fås den for 130,95 kr + porto:
Køb Bil Revyen 2021 til dig selv eller som gave
