Danske modeller mangler udstyr
Det er især intelligente systemer som vognbanealarm og automatisk nødbremse, der kan give stort udslag i sikkerhedsvurderingen, og selvom større biler i dag ofte har sådanne systemer som standard, er det som regel ikke tilfældet i billige modeller.
Derfor mærker vi i ekstra høj grad resultatet herhjemme, hvor de høje afgifter tvinger mange forbrugere til at nøjes med de billigere udgaver, der ikke har det afgørende sikkerhedsudstyr som standard.
Et alvorligt problem, der i følge FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen, kalder på en løsning.
- Med de nye systemer som automatisk nødbremse og linjevogter får man en markant højere sikkerhed, og det afspejles i testresultatet. De høje danske afgifter kan imidlertid få bilkøbere til at vælge de billigere udgaver uden sikkerhedssystemerne. Det er et stort problem for både bilejerne selv og trafiksikkerheden generelt. Sikkerhed i biler bør ikke være noget, der fravælges, fordi det er for dyrt. Det understreger endnu en gang behovet for at få fjernet den særlige danske afgift på sikkerhedsudstyr.
Asiatiske modeller falder igennem
Årets sidste crashtests omfattede seks biler, hvoraf Audi Q2, Ford Edge og Hyundai Ioniq modtog de maksimale 5 stjerner i basisudgaverne. I disse tre modeller er automatisk nødbremse og vognbanealarm standard på alle udstyrsniveauer.
De tre andre, Suzuki Ignis, SsangYong XLV og SsangYong Luvi, blev alle testet med og uden sikkerhedspakke, hvilket for Suzuki Ignis betyder, at den opnår henholdsvis fem og tre Euro NCAP-stjerner, mens de to SsangYong-modeller klarer testen til henholdsvis fire og tre stjerner.
