­Ford Focus ST: Mandesyge og kæmpe vinger bagud!

Jeg holder godt fast i rattet, mens jeg bremser hårdt på vej ned mod det skarpe venstresving, der nærmer sig i rasende fart for enden af bakken. Svinget ender i en lille dal før det midtvejs i kurven begynder opstigningen mod endnu en bakketop. Jeg kan mærke bilens vægt og tyngdekræft arbejde mod mig på vej ned mod svinget, og mine håndflader bliver fugtige. Før jeg rammer midten af svinget lægger jeg 2. gear ind og går på speederen, mens jeg krydser fingre for at Ford Focus ST er alt det, den lover.  Belønningen kommer prompte og jeg torpederes - med et fortsat fast greb i rettet - ud af svinget og opad stigningen stor-smilende (og med kæmpe vinger bagud!).

Hvem er Jesper Hermann? Klik, og få forklaringen på Shutline.dk

Ford Focus ST er en hårdkogt street racer, der gang på gang opfordrer dig til at prøve dine grænser af. Jeg har fundet en af mine favorit landeveje, for virkelig at udfordre ST. Ud over at have fantastiske kurver og højde forskelle, udmærker denne landevej sig også ved, et godt udsyn i alle retninger samt ved ikke at have beboelse i nærheden. Som ejer af en Focus ST har du en kæmpe udfordring i ikke konstant at bryde færdselsloven. For dér hvor den virkelig skiller sig ud fra andre biler, er når du giver rigtig gas. Og som vi alle ved, er det bare ikke i orden at køre på fuldt blus på offentlig vej. Jeg måtte gøre en undtagelse i bloggens navn (det er min eneste undskyldning), da FDM Sjællandsringen var lejet ud  og derfor ikke kunne lægge asfalt til mine udskejelser. Så vil du have det optimale ud af Focus ST, bliver du nødt til at få stillet dine lyster på en racerbane.

Nå, men med sin 2 liters motor, 250 hestekræfter på forhjulene, stenhårde affjedring, hurtige gearskifte, store fælge og flade dæk er Ford Focus en oplagt bil at tage med på track days og andre arrangementer med mulighed for at trykke den af. Og som tidligere understreget, er det noget Focus ST er aldeles dygtig til. Men Ford Focus er også en rummelig bil med plads til 4-5 personer og et baggagerum på 363 liter.

Så var det jeg fik en idé. Bilen koster omkring 440.000. Det bliver svært at overtale konen til at købe en Focus på steroider, når du for samme penge kan få en stor og rummelig firmabil. Men hvis nu argumentet er, at bilen også kommer til at fungere som hobby for den farthungrende familiefar, ja så er der måske håb forude. Derfor besluttede jeg at køre Ford Focus ST på familietur til Jylland - med kone og søn - for at besøge svigerfamilien.

Med barnevogn i baggagerummet (ja det var der faktisk plads til) og min bedre halvdel på bagsædet - flankeret af vores søn i barnestolen - begiver vi os mod det jyske. Turen derover går strygende. Min eneste frustration er faktisk min kone, der ved gentagne lejligheder ødelægger den gode stemning ved at nævne noget om lidt dårlig komfort og tendens til køresyge på bagsædet. Det vælger jeg at ignorere og nyder i stedet ST og dens stabilitet i høj fart, solide accelerationer og kontante styretøj.

Vi er trætte da vi søndag aften vender snuden hjemad. Min kone vil køre hjem, så jeg installerer mig på bagsædet og glæder mig til at kunne indhente lidt søvn på turen. Men hov! Hvorfor er der en insisterende larm fra vind, dæk og hvad ved jeg heromme? Og hvorfor er det at jeg kan mærke hver eneste lille ujævnhed i asfalten? Og hvorfor har jeg kvalme?

Jeg reagerer, som mænd er flest når de får ”mandesyge” og klynker min utilpashed i retning af mit hjertes udkårne i håb om lidt sympati og trøst. Desværre står min ignorering af hendes beklagelser på udturen alt for klart og tydeligt i hendes erindring til, at hun udviser nogen form for interesse for mine lidelser. Jeg vender tilbage til min isolerede elendighed og prøver uden held at finde hvile til mit stakkels hoved, der hopper og springer som popkorn i en mikroovn. Mit ansigt har anlagt sig en foruroligende grøn nuance og da jeg endelig åbner bagdøren og træder ud på sikker grund, lover jeg mig selv aldrig igen at udsætte mig selv eller min familie for en lignende tur i en street racer som Ford Focus ST.

Ford Focus er designet med hele verden for øje. Alle linjer på bilen er skarpt skåret og den fremstår moderne og helstøbt. Men som jeg også beskrev i min anmeldelse i Bil Magasniet - dengang Focus første gang blev præsenteret -, så er jeg ikke vild med baglygternes udformning, der med sin komplekse og lidt for bløde form - resten af bilens skarpe design taget i betragtning - roder helheds indtrykket. Ydermere, synes jeg ikke, at forlygterne har samme skarphed som resten af designet.

En anden ting jeg også beklagede på den dengang nye Focus, var den karakteristiske Ford grill, der var blevet delt i tre af to lodrette sprosser. De er heldigvis fjernet på Focus ST og dette gør bilen bredere og mere sportslig at se på. Der ud over, gør de ekstra spoilere nederst på bilen foran, på siden og bagpå, at bilen bliver endnu mere potent at se på. spoilernes skarpe linjer fremhæver resten af bilens stringente udseende og kombineret med bilens gigantiske hækvinge, ligner den det den er; en bisset street racer!

På billedet kan du læse mere i detaljer om designet.

Hvad er konklusionen så? Jo, Ford Focus er en forrygende køremaskine, som jeg kan anbefale til alle der elsker at køre bil. Så hvis du fortrinsvis kører alene og ikke finder tanken alt for fjern at slæbe bilen med til en trackday, så er der ingen tvivl om, at dette er bilen for dig. Du kan også glæde dig over at bilens design på ingen måde skjuler dens køremæssige potentiale og kræver sin ret og respekt ved etvært luskryds. Omvendt, må jeg på det kraftigste fraråde dig at købe denne bil, hvis du kører lange ture med passagerer på bagsædet, du holder af eller har et positivt tilhørsforhold til. Jeg har aldrig prøvet at elske en bil ligeså meget som jeg hader den.

Få Jesper Hermanns analyser af aktuelt bildesign hos shutline.dk

Jeg elsker den, fordi den er en fantastisk køremaskine. Og jeg hader den, fordi den har bagsæder!

Hvad siger du til en Ford Focus ST i indkørslen? Skriv hvad du synes herunder...

Jesper Hermann er uddannet bildesigner fra Coventry University i England. Er skolet af BMW i München og er medejer af bildesignvirksomheden HBH International, hvis kunder indbefatter alt fra store bilproducenter som BMW og Alfa Romeo til små niche bilproducenter som danske Zenvo Automotive.