Kæmpe SUV på vej til Danmark er fed, men vil du betale 1 mio. kr. for en Ford?

Hvad sker der med Ford?

Ford's globale filosofi er at producere én bil til alle markeder, og det er sammen med de særlige danske bilafgifter baggrunden for, at der nu kommer en sjælden gæst på de danske veje: Den moderne amerikanske kæmpe-SUV.

Efter gode erfaringer med at importere Mustang kommer Explorer som den næste amerikanske Ford til Danmark sidst i september. Der kommer én motorvariant og to udstyrsversioner, og da stort set alt er standard fra fabrikken, skal kunderne kun vælge farve og eventuelt anhængertræk.

Hvad er Explorer for en bil?

Ford Explorer er en amerikansk produceret SUV i størrelse medium. Modellen er produceret i 8 mio. eksemplarer siden 1991. Den aktuelle sjette generation blev præsenteret i 2019 og debuterer i Europa nu.

I USA er Explorer en almindelig SUV størrelse medium, men herhjemme er det en full-size SUV størrelse large i klasse med Mercedes GLE, Audi Q7 og Volvo XC90.

Hvilke motorer har Explorer?

Explorer fås med diverse drivliner med benzinmotor i USA, men i Danmark kommer der kun én: En plugin-hybrid med V6-benzinmotor, elmotor og litiumbatteri. De elektroniske komponenter og batteriet i hybriddrivlinen stammer fra Ford Kuga.

V6'eren yder 350 hk og elmotoren 102 hk. Den samlede systemydelse er 457 hk og et moment på 825 Nm.

Kræfterne fordeles til et elektronisk styret permanent firehjulstræk via en 10-trins automatgearkasse.

Er det en grøn SUV?

Rækkevidden kun på el er op til 42 km i WLTP-normen, mens det officielle forbrugstal er 32,3 km/l.

Da bilen vejer 2,5 tons og fylder godt på vejen, kan man diskutere, om den er grøn, men det er utroligt afvæbnende at komme trillende gennem et strandområde i så stor en firehjulstrækker, som ikke siger en lyd. Desuden er her ingen lokale udledning af emissioner sålænge du kører på el.

Med fire programmer for hybriddrivlinen er det muligt at køre kun på el, at gemme el til senere brug, at oplade batteriet med benzinmotoren eller at lade bilen selv finde den optimale balance mellem el og benzin.

Som standard er her fem køreprogrammer til firehjulstrækket:

Normal, Eco, Slippery (vådt føre), Sport, Tungt påhæng, Trail (dybe hjulspor) og Sne/sand.

De digitale instrumenter bag rattet ændrer sig alt efter køreprogram.

Explorer går 0-100 på 6 sek.

Et moment på 825 Nm er helt vildt, men du får kun gavn af så mange kræfter, hvis drivlinen kan administrere dem.

Her er det lykkedes Ford at lave en godkendt kalibrering af at få kræfterne fra el- og benzinmotoren ledt gennem automatgearkassen og ud til alle fire hjul.

V6-benzineren er pakket godt ind i støjdæmpende materialer, og udsender en behersket og behagelig brummen, når den arbejder. I Sport kommer den med et forfriskende V6-vræl, og her har Ford strammet responsen, så bilen reagerer omgående på input på speederpedalen.

0-100-tiden er 6,0 sek., hvilket opleves som kvikt i så stor en bil.

Her er konventionel undervogn med stålfjedre, og 20" alu som standard.

B&O-anlæg på 980W i Ford Explorer

Ford Explorer PHEV kommer i to udstyrsversioner: ST-Line og Platinum. Begge har et ekstremt omfattende udstyrsniveau som standard sammenlignet med de tyske konkurrenter.

Standardudstyr:

Panoramasoltag

Håndfri, sensoraktiveret bagklap

20" alufælge

Mørktonede ruder bag

Tagrælinger

Elklapspejle med varme og hukommelses

3-zoners klimaanlæg

10-vejs elforsæder med varme og ventilation og massage

Opvarmet forrude

Sædevarme på anden sæderække

12,3" display i instrumenthuset