Overvejer du en Ford Kuga plugin-hybrid? Så læs vores test af 2023-modellen

Ford Kuga havde X-faktor fra starten af. Der var i hvert fald mange, der gerne ville have den på trods af børnesygdomme med højvoltsbatteriet, som nu er overstået. 

Så sent som i oktober 2022 vandt den suverænt stortesten i Bil Magasinet mod Kia Niro, Opel Grandland og Nissan Qashqai.

Med 3.761 solgte biler blev Kuga den næstemest solgte bil i Danmark i 2022, så den er stadig særdeles populær. Og med god grund. 

Effektiv drivline i Ford Kuga

Drivlinen fungerer godt både med og uden opladning. Kabinen fungerer også godt og er rummelig med god plads på bagsædet, og bilen kører fint ikke mindst som ST-Line med en lidt anden afstemning af affjedringen.

Men der er ved at være mange Kuga’er, hvilket reducerer dens X-faktor. Det har Ford indset, og simpelthen tilføjet en X-pakke til udstyrslisten. Den omfatter tonede ruder, LED-lygter, dellæder, elførersæde, elbagklap og B&O lydsystem for 25.740 kr.

Tilføjer man hertil Black Package-pakken (32.020 kr.), der kun kan tilkøbes, hvis man allerede har valgt X-faktor, får man desuden sorte 20” alufælge samt sidespejle, modelnavn, bagspoiler og tag i sort finish akkompagneret af røde bremsecalipre. 

Så har man en Kuga som ingen andre – i hvert fald i et stykke tid.

Det er knap 60.000 kr. for at skille sig ud og penge, man nok må kigge langt efter, hvis bilen skal sælges igen om tre år. Men ikke desto mindre.

Tilvalget af pakken åbner dog en anden mulighed for at tilvælge ­ergonomiske AGR-sæder for 6.270 kr., og det er til gengæld ekstraudstyr, som er værd at overveje. Netop forsæderne er et af de punkter, vi har kritiseret Kuga ST-Line for.

AGR er en tysk organisation, der vejleder bilproducenter i udvikling af “ryg”-venlige sæder. Opel har benyttet AGR i mange år, og nu gør Ford det samme. Det synes at fungere godt i praksis. 

Læs også: Biler med plads til hele familien.

Det skrev Søren Juul i Bil Magasinet november 2022:

Kuga er danskerfavorit

Da Ford Kuga var helt ny, kørte den direkte ind på førstepladsen for opladningshybrider i Bil Magasinet september 2020, hvor den vandt stortesten over Kia Niro PHEV og Mitsubishi Outlander PHEV.

En stærk pris gjorde den til et indlysende valg for rigtigt mange danskere uanset kørselsbehov, og med 5.134 leverede Kuga’er i hele 2020 indtog Ford pladsen som den tredje mest solgte personbil det år, kun overgået af Citroën C3 og Peugeot 208. 

Ford Kuga med batteribøvl?

Siden fik Ford problemer med bilens højvoltsbatteri, hvilket gav buler i både renommé og salg. Men med batteriproblemerne løst og en god leveringssituation har Kuga kæmpet sig tilbage på salgslisterne, og i første halvår af 2022 indtog den atter tredjepladsen over de mest solgte personbiler i Danmark. Sjovt nok er Citroën C3 og Peugeot 208 igen henholdsvis nr. et og to på samme liste.

De gode salgstal skyldes givetvis, at Kuga har stærkt es i forhold til konkurrenterne: Prisen er lav.

Vil du gerne vide, hvem konkurrenterne er? Vi har samlet de mest interessante plugin-hybrider på markedet i Danmark lige her.

Hvem er konkurrenterne?

Konkurrenterne er blandt andre Opel Grandland, Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Kia Niro og sågar den lidt større og dyrere Kia Sportage. Ford Kuga Plugin-hybrid underbyder dem alle, ikke mindst hvis man tager udstyr med i betragtning.

Og det er ikke fordi Ford er sprunget over, hvor autoværnet er lavest. Eldelen fungerer særdeles fint. Ford har sørget for, at klimaanlægget arbejder uafhængigt af motoren, hvorfor motoren ikke starter, hvis man vælger at køre på el med klimaanlægget tændt.

Er en plugin-hybrid det rigtige for dig - og skal man prøvekøre den anderledes end andre biler? Vi har samlet syv ting, du skal vide, hvis du overvejer en plugin-hybrid.

Er der meget plads i Ford Kuga?

Derudover er Kuga særdeles god til at samle energi op under kørsel, hvilket gør den særdeles brændstoføkonomisk, også selv om man ikke har ladet batteriet op.

Højvoltsbatterieti Kuga PHEV er på 14,4 kWh, og fuldt opladet giver det en elektrisk rækkevidde på 64 km.

Kuga er en forholdsvis stor bil, målt i forhold til konkurrenterne. Det giver masser af plads på alle pladser - ikke mindst bagsædet - uden at der er solgt ud i bagagerummet, som er på 405 liter. Det er dog 70 liter mindre, end i Kuga-versionerne uden plugin-hybrid-teknik.

Pladsfordelilngen mellem bagagerum og bagsædet kan justeres, fordi bagsædet kan skydes frem og tilbage. Kuga PHEV må trække 1.500 kg på krogen, hvilket også er en anelse mindre end Kuga-versionerne uden plugin-hybrid-teknik.

Læs også: Elbiler i 2023.

Hvordan kører Ford Kuga?

Køreegenskaberne er typisk Ford. Det vil sige fint styretøj og god komfort. PHEV-versionen kan dog ikke helt løb fra sin vægt på 1.844 kg, hvilket er et par hundrede kg mere, end Kuga-versionerne uden plugin-hybrid-teknik. Det koster også på præstationerne, men de er til at leve med. Topfarten er 200 km/t, og accelerationstiden fra 0-100 km/t er 9,2 sekunder.

Kuga udstyret med et trinløst CVT-gear, hvilket kan være en træls indretning, da det forsinker speedereffekten. Det fungerer ok i Kuga, men eksempelvis Nissan Qashqai, der benytter en lignende løsning, gør det bedre.

Hvad med kabinen i Ford Kuga?

Kuga blev lanceret i 2020, og selv om man ikke kan tale om en gammel bilmodel, så er der et anstrøg af pensionsordning i Kuga. ST-Line har digitale instrumenter, hvilket gør en forskel, men et par detaljeløsninger får kabinen til at se ældre ud, end den er, og materialernes finish er også en anelse rustik visse steder. 

Læs også: Test af Ford Puma ST.