Første billeder: Ford lancerer den nye Focus netop nu

Den første Ford Focus så dagens lys tilbage i 1998 og overtog stafetten fra Ford Escort. Siden er det blevet til mere end syv millioner solgte Ford Focus’er i Europa. Nu er Ford klar med fjerde generation, der kommer i flere kasrroseri- og motorvarianter, end vi er vant til. 

Den kommer selvfølgelig som den velkendte 5-dørs hatchback og i stationcar, men derudover introduceres Focus Active, som er hæver mere end 30 mm og bevæger sig mere hen imod crossover-segmentet. 

Udstyrsvarianterne kender vi allerede fra den nye Fiesta. Laveste niveau er Trend, herefter kommer Titanium og Vignale og sidst men ikke mindst fås den i ST-line med sænket undervogn og større fælge. 

Den nye Ford Focus fås med tre motorer:

• 1,0 EcoBoost med tre cylindre og 100 eller 125 hk.
• 1,5 EcoBoost med fire cylindre og 150 hk.
• 1,5 TDCI dieselmotor med fire cylindre og 120 hk.

En ny 8-trins automatgearkasse tilpasser sit skiftemønster til kørestilen. Den betjenes, i stil med en Jaguar, via en drejeknap i centerkonsollen. Den nye automatgearkasse fås på det danske marked til EcoBoost-benzinmotorer med 125 hk og 150 hk og til EcoBlue-dieselmotoren med 120 hk. De resterende modeller kommer med 6-trins manuelle gearkasser. 

Focus er den første bil, der er bygget på Fords nye C2-platform, som, i forbindelse med en helt ny karrosseristruktur, har gjort det muligt for ingeniørerne at øge stivheden. Vridningsstabiliteten er øget med 20 procent i forhold til den udgående Focus, som er til fordel for køredynamikken.

Alle udgaver af den nye Focus har en unik afstemning af undervognen – lige fra den 10 mm sænkede Focus ST-Line med specielle fjedre, dæmpere og krængningsstabilisatorer til den mere end 30 mm hævede Focus Active med specielle hjulophæng.

Med en 53 mm forlænget akselafstand kan bagsædepassagererne nyde godt af 50 mm mere plads til benene i forhold til den udgående Focus.

Den nye Focus fås med adaptiv fartpilot, der kan bringe bilen helt til standsning i tæt trafik. Holder man stille i mindre end tre sekunder, sætter bilen automatisk i gang igen. Holder man stille mere end tre sekunder, kan man køre videre med den adaptive fartpilot ved at trykke på en knap i rattet eller ved let berøring af speederen.

Vognbanecentreringen er en teknologi, som holder øje med markeringer i vejen. Systemet kan sende mild, men mærkbar, modstyring gennem rattet for at hjælpe føreren med at holde den valgte vejbane, når den adaptive fartpilot er aktiveret. 

Systemet er designet til at understøtte føreren med visuelle advarsler og lyd ved hastigheder op til 200 km/t, hvis systemet mærker, at føreren ikke reagerer på rattet.

Focus er den første Ford i Europa med head-up display, som hjælper føreren med at holde øjnene på vejen ved at vise informationer i synsfeltet. 

Focus Active har en forhøjet frihøjde (beskedne 30 mm) og beskyttende sorte lister omkring skærmene og siderne. Beskyttelsesplader for og bag samt sidepaneler er lakeret i sølvfarve for at skabe kontrast.

Længden fra bagklap til bagsæde er øget med 25 mm. Med bagsæderne nede er her 175 mm ekstra i længden og en kapacitet på 1.650 liter. Med Fords håndfri bagklap kan man få adgang til bagagerummet ved at vifte med foden under bagkofangeren. Bagagerumsdækkenet kan gemmes væk under det fleksible gulv.

Focus Vignale har et frontskørt, som breder sig over fronten. Detaljerne har brug af satin-aluminium-overflade og Vignale-signaturgrillen med rudemønster.