Bag den pæne facade gemmer sig en fuldblods sportsvogn,der vågner op til dåd så snart du sænker speederen og træder V8’eren over tæerne. Så får Roma et hårdt los bagi, så du flyver nedad vejen. Nul til 100 km/t tager 3,4 sekunder og topfarten opgives til over 320 km/t, hvilket er rene superbilspræstationer.
Som den første GT-model nogensinde hos Ferrari har Roma også fået en ”Race-mode” på rattets Manetinno-knap (hvor du vælger køreprogrammer), som får Roma til at løsne slipset og skifte de håndsyede, italienske lædersko ud med køresko, sådan i overført betydning.
Gearskiftene bliver hurtigere og undervognen strammere, mens bagvognen får lov danse lidt mere. Roma nyder godt af den seneste generation af Ferraris Side Slip Control system, som blev introduceret på trackday-specialisten Ferrari 488 Pista. Det hjælper dig med at udforske bilen på grænsen eller over med fejende baghjulsudskridninger, hvis du er i dét humør.
Ferrari gør sig umage med at kommunikere, at Roma er en GT og ikke en banebil, men den har unægtelig nogle store dynamiske talenter. Direkte adspurgt på pressemødet, fortæller cheftestkører Raffaele De Simone, at Roma runder Ferraris egen testbane Fiorano på omkring 1:26,5, hvilket ifølge vores kilder er det samme, som en Ferrari 599 GTB brugte i sin tid. Med andre ord kan Roma godt flytte sig, hvis du tager den med til en trackday.
