Den 21. november 2013 kommer der en Ferrari-model under hammeren hos RM Auctions i New York, der ikke har været handlet offentligt i årtier. Der er tale om et mesterværk i lyd og farve i form af et originalt eksemplar af Ferrari's første model med centermotor. Bilen her blev nummer otte generelt og vandt sin klasse i 24-timers løbet i Daytona i 1968.
Det sker, at en bils skønhed er betinget af dens fart: Hvordan ser den ud ved fuld gas i modsætning til at stå stille på et tæppe af græs til et concour show eller i en fint oplyst privat samling? Ferrari 250 LM ser godt ud alle steder.
Giv et abonnement på Bil Magasinet som julegave
Det er en fuldblods racerbil, der rører sjælen og vækker ukendte sanser til live for føreren såvel som tilskueren, hvad enten den bliver losset af en autotransport eller stormer ned af Mulsanne-langsiden i 24-timers løbet i Le Mans i halsbrækkende hastighed midt om natten i regnvejr.
Den afdøde Ferrari-historiker Marcel Massini skrev: “Ferrari’s 250 LM er en af de mest spektakulære centermotor-sportsvogne, der nogen sinde er bygget. Det er en ægte racerbil, der er mere sjælden end den legendariske 250 GTO, og den seneste Ferrari, som har vundet 24-timers løbet i Le Mans."
Chassis nummer 6107 er nummer 24 ud af 32. Bilen er speciel, fordi den aldrig har kørt race: Den første ejer Steven Earle havde den som sin eneste bil, og brugte den på californiske veje med stor fornøjelse. Mr. Earle fra Santa Barbara, Californien, var et kendt navn i klassikerkredse som grundlægger og arrangør af en af verdens største festivaller for klassiske biler, Monterey Historic Automobile Races. Han bestilte bilen i forsommeren 1964 hos Rezzaghi Motors i San Francisco.
Nummer 6107 blev inspiceret og forlod fabrikken i Maranello den 23. juli 1964 lakeret i Rosso Cina (en meget mørk rød), spartansk udstyr og begrænsede evner som gadebil. Bilen blev fløjet direkte til San Francisco uden om den autoriserede importør, Chinetti Motors, og blev leveret til Mr. Earle i november 1964.
Køb et magasin som julegave - klik her, og tjek vores priser fra 199 kr.
Mr. Earle registrerede bilen til gadebrug og fik nummerplade “MKW 781.” Han brugte den lidt, men regelmæssigt, og kørte under 5.000 km i alt over de næste mange år. Bilen blev fotograferet foran ejerens hjem og på den berømte Mulholland Drive, hvor den var en sensation.
For at tiltrække mindre opmærksomhed fra politiet fik han den omlakeret i 1966 i en mørk metalblå. Det er med denne lakering, bilen optræder i en annonce i januar 1967 i Road & Track magazine. I annoncen beskriver Mr. Earle bilen som "bemærkelsesværdigt medgørlig" og "meget nem at køre." Den har på dette tidspunkt kun kørt 4.500 km og har aldrig været på racerbane. Mr. Earle' s salgspris for den sjældne Ferrari var $14.750 (119.500 kr. udregnet efter dollarkursen i 1967).
I 1967 blev bilen solgt til en rigmand i Beverly Hills, der netop havde solgt sin første Ferrari 250 LM. Den havde han fået leveret kort tid forinden med karrosseri i glasfiber, og det var han utilfreds med. Det flexede ved hård kørsel, og han udviklede allergi mod glasfiber-materialet!
Siden har bilen haft forskellige ejere, blandt andet to ecudorianere, der kørte race i den. Den optrådte også på tilmeldingslisten til 24-timers løbet i Le Mans i 1974, men dukkede aldrig op til kvalifikationen. I 1983 blev den købt af en japansk samler, der fik den restaureret til original stand, og ejer bilen i dag.
Den japanske ejer oplyser, at den 3-liters V12-motor yder over 300 hk, og at bilen er god for i hvert fald 280 km/t.
Køb et Bil Magasinet-abonnement som julegave til dig selv
Vurdering
$12-15 mio. (67-84 mio. kr.)
Til prisen skal lægges et salær på 12 pct. til RM Auctions og Sothebys, der afholder auktionen i New York.
