Det franske sportsvognsmærke Bugatti viste deres seneste model på den eksklusive Pebble Beach-udstilling i weekenden. Bugatti Centodieci er en 2-sædet coupé i den absolut øverste klasse af biler.
Den er bygget som en hyldest til Bugatti EB110 (til højre) fra starten af 1990'erne.
“Udfordringen var, at vi ikke bare skulle gå den nemme vej og lave en retroudgave, men skabe en moderne fortolkning af originalen," siger Achim Anscheidt, Head Designer for Bugatti. Målet er, at Centodieci skal være endnu mere sportslig og ekstrem end Bugatti Chiron og Divo, men samtidig tidløs og elegant som den vilde Bugatti La Voiture Noire, lyder det.
“Det stillede os over for en række udfordringer. EB110 er en meget flad og kileformet todimensionel sportsvogn fra sidst i 1980'erne. Det var en teknisk kompleks opgave at transformere den stil til en moderne Bugatti. Vi måtte skabe en helt ny og kompliceret aerodynamik til Chiron, der giver et helt andet æstetisk udtryk."
"Monterey Car Week har altid været betydningsfuld for Bugatti. USA er vort største marked, og især Californien har et stort antal ejere af vore mest eksklusive biler," sagde Stephan Winkelmann, CEO for Bugatti, ved lanceringen af den nye model i weekenden.
Fronten på Centodieci er meget lav. Derfor er den ikoniske hesteskoformede kølergrill mindre end på Chiron, mens sorte detaljer i kulfiber skal gengive de typiske firkantede 1980'er-streger fra EB110. De nyudviklede og smalle LED-forlygter understreger stilen.
I stedet for en V12 som i EB110 har den nye model Bugatti's 8-ilters W16-motor med fire turboladere. Den yder her 1.600 hk ved 7.000 o/min. Det har taget mange timer at sørge for luft nok til motoren uden at gå på kompromis med designet, og her er blandt et ekstra køleindtag til oliekøleren i forhold til Chiron.
0-100-tiden er angivet til 2,4 sekunder, 0-200 km/t tager 6,1 sek. og 0-300 km/t er overstået på 13,1 sekunder. Topfarten er elektronisk begrænset til 380 km/t.
I forhold til Chiron er Centropiedici 20 kg lettere. Vinduesviskeren og -armen er nu også lavet i kulfiber for at spare vægt, og alt i alt har bilen ifølge Bugatti et vægt/effekt-forhold på 1,13 kg pr. hestekraft. Det bruges ikke kun til høj topfart, men også til at give sportslige præstationer i sving, forklarer Stephan Winkelmann.
Bilen i Pebble Beach er hvid for at danne en kontrast til verdens dyreste nye bil, den kulsorte La Voiture Noir, som Bugatti viste i Geneve i februar, men kan leveres i en eller flere farver efter købers ønske.
Der skal bygges 10 eksemplarer, som alle er solgt. De vil blive leveret til deres købere om to år til en fast pris på 8 mio. euro uden afgifter (60 mio. kr.).
