De voldsomme luftindtag sluger køleluft i store mængder. BMW’en har lang akselafstand.
Et af de ydre kendetegn på, at dette ikke er en helt almindelig 750i er det åbne gitter mellem baglygterne. Baglygterne er også blevet lidt mindre.
16 cylindre i en V-formation yder 408 hk. I alt er der 6,7 liter slagvolumen. Køleren er der ikke blevet plads til foran.
Køling af olie og kølevand foregår i bagagerummet, som så til gengæld er skrumpet en hel del.
De klassiske BMW-fælge passer kun til de sjældne og dyre TRX-dæk. I baggrunden en E38’er med M5-motor, som har tilhørt BMW-ingeniør Paul Rosche.
