Alpina, tyskertuner med stil!

Alpina AG blev grundlagt den 1. januar 1965 og fik sit officielle logo to år senere. Det forestiller en dobbelt karburator og en krumtap--aksel – et symbol på fornemt ingeniør-arbejde. De første år specialiserede de sig i motorsport og stod bag udviklingen af racerudgaven af den berømte BMW 3,0 CSL -(Batmobilen). Alpina’s fortolkning af den første 3-serie (E21) var baseret på den 2-dørs BMW 323i. Alpina lagde BMW’s 6-cyl. rækkemotor på 2.786 cm³ i bilen og tunede den til omkring 200 hk, hvilket gjorde den til en raket på Autobahn. Det rakte til en nul til 100-tid på 7,2 sek. og en topfart på over 220 km/t.

Motor R6 | 2.788 cm³ | 12V | 200 hk

I 1978 præsenterede Alpina sin udgave af 5-serien, der var et Autobahn--monster baseret på BMW 5-serie (E12). Den 6-cyl. rækkemotor på 2.988 cm³ fik monteret en turbo, som gav 300 hk. Topfarten på over 250 km/t gjorde den til verdens hurtigste sedan. Nul til 100-tiden var angivet til 6,5 sek. I 1981 fulgte S-udgaven på billedet med 3,5-liters motor, 330 hk og hele 500 Nm. Det betød nul til 100 km/t på 5,9 sek. og en topfart på 260 km/t.

Motor R6, turbo | 3.453 cm³ | 12V | 330 hk

Her er drømmebilen for fans af BMW 6-serie: Alpina’s udgave af BMW E24. Deres første fortolkning kom i 1978 baseret på BMW 630CSi og kørte med 3-liters rækkesekser med turbo. Den ydede 300 hk og kørte 0-100 på 6,8 sek. I 1982 fulgte S-udgaven, der var baseret på BMW 635CSi og havde 330 hk. Den sidste Alpina-udgave af E24 var baseret på den faceliftede udgave af BMW 635CSi med 3,4-liters rækkesekser med 330 hk. Den gik fra 0-100 på 5,8 sek. og toppede ved 265 km/t.

Motor R6, turbo | 3.430 cm³ | 12V | 330 hk

Alpina byggede adskillige udgaver af den næste BMW 3-serie (E30). En af de mest underlige var en cabriolet baseret på BMW 325i Cabriolet med firehjulstræk og 6-cyl. 2.693 cm³ rækkemotor med 204 hk. De byggede også E30 som to- og firedørs sedan og stationcar. I 1987 fik Alpina fat i den første BMW M3, som de lagde en 254-hestes rækkesekser ned i samt en 5-trins manuel gearkasse fra Getrag. Nul til 100-tiden var 6,6 sek. En original Alpina-udgave af en M3 E30 er rigtig mange penge værd i dag, men er svær, omend ikke umulig at finde. Der er mere end ét eksemplar, der har endt sine dage i “Det Grønne Helvede” på Nürburgring...

Motor R6 | 3.430 cm³ | 12V | 254 hk

7-serien (E32) skulle også strammes op. Det begyndte i 1987 med en bil baseret på BMW 735i, der kørte med 3,4-liters rækkesekser tunet til 250 hk og 248 km/t på toppen. I 1993 fulgte den 8-cylindrede Alpina-udgave af BMW 740i med 4-liters V8-motor med 315 hk og 0-100 på 7,1 sek. Året efter var der fest på de tyske tankstationer, da Alpina offentliggjorde deres udgave af den 12-cyl. BMW 750i. Den havde fokus på høj topfart, og vi tør ikke tænke på brændstofforbruget ved en marchfart nord for 200 km/t – Alpina garanterede for en topfart på over 275 km/t. Den 5-liters BMW-motor var tunet til 350 hk og 470 Nm.

Motor V12 | 4.985 cm³ | 24V | 350 hk

Alpina gik ud af 1980’erne med deres tunede udgave af BMW 5-serie E34. En af de mest velkørende var baseret BMW 535i og var i produktion 1988-92. Motoren er en rækkesekser med 254 hk og 0-100-tiden er nede på 6,4 sek. Med to turboladere og den 3,4-liters maskine fra BMW 535i pressede Alpina 360 hk ud af rækkemotoren. Det rakte til en 0-100-tid på 5,6 sek. og en topfart på over 290 km/t.

Motor R6, biturbo | 3.430 cm³ | 12V | 360 hk

Er der plads til en 4-liters V8’er i motorrummet på en 3-serie fra 1990’erne? Ja, åbenbart, for det lykkedes specialisterne hos Alpina at klemme BMW’s V8-motor ned mellem forhjulene. Alpina lovede en 0-100-tid på 5,8 sek. og en topfart på 275 km/t, men ville du have mere, kunne du tage den 4,6-liters motor og 333 hk. Alpina B8 kunne fås både som to- og firedørs sedan, Touring og Cabriolet.

Motor V8 | 3.982 cm³ | 32V | 313 hk

Alpina fejrede 50 års-juilæum i 2015 med sin hidtil kraftigste model. Den hedder B5 Biturbo Edition 50 og er baseret på den nuværende BMW 5-serie, men de 50 eksemplarer er allerede udsolgt. Derfor følger Alpina op med 50 stk. jubilæumsudgaver af 6-serien med navnet B6. Begge har 4,4-liters biturbo-V8 med Alpinas egne turboladere placeret mellem cylinderrækkerne. De to turboer arbejder med et ladetryk på op til 1,2 bar, hvilket medvirker til en ydelse på 600 hk og et moment på 800 Nm. 0-100-tiden er 4,2 sek. og topfarten 330 km/t. Som med alle andre Alpina-modeller kan de købes og serviceres hos autoriserede BMW-forhandlere.

Motor V8 | 4.398 cm³ | 24V | 600 hk

Ingeniør Burkard Bovensiepen grundlagde Alpina i 1965 og leder det i dag sammen med sine to sønner

Den 79-årige grundlægger af Alpina er stadig aktiv i virksomheden. Han indledte sin karriere med at konstruere den dobbelte karburator til BMW 1500 i 1962, og grundlagde Alpina som selvstændig virksomhed i 1965. De beskæftigede sig primært med renovering og udvikling af topstykker og cylindre, og havde stor succes i racing med en sejr i det tyske standardvognsmesterskab DTM i 1970.

Siden 1983 har Alpina haft status som selvstændigt bilmærke hos de tyske myndigheder, og bilerne har deres egne Alpina-stelnumre. Produktionen i 2014 nåede op på 1.700 biler. - Læs mere på
alpina.de