Hvad er fremtidens brændstof?
Hvad kører din bil på i 2030? Tænk over det. Jeg bliver ofte spurgt, hvad fremtidens brændstof er. Mit svar er altid: Mange forskellige slags. Det tror jeg stadig på, men svaret skyldes også den usikkerhed, der ligger i, at resultatet i høj grad afhænger af politik, hvilket fører al tænkelig usikkerhed med sig.
De seneste 100 år har biler kørt på benzin eller diesel. Interessant nok var det VW-koncernens nedsmeltning i USA, kendt som dieselskandalen, der satte gang i det hele. Den gav politikere fra hele Europa genvalgsincitament til at proklamere fossilbilens endeligt, og der blev nærmest kamp om at lukke CO2-hullet fra forbrændingsmotorer med Ferrari-fart.
Stopper salget af fossilbiler?
I Danmark var Enhedslisten klar til at lukke for salg af nye fossilbiler i 2026, hvilket måske mest af alt vidner om, hvilken vælgersø, de fisker i: Byboere, der primært kører på cykel, mens partiet tilsyneladende er helt ligeglade med borgere stort set alle andre steder i Danmark. For hvad hjælper det at påbyde os alle at købe og køre elbiler, hvis de ikke findes, til det vi skal bruge dem til?
Denne udfordring syntes dog lige så stor i forhold til de årstal, der sidenhen synes politisk enighed om – nemlig at salget for nye fossilbiler skal stoppe i 2030.
Bliver alle biler elektriske i den nærmeste fremtid? Chefredaktøren gætter på, at det ikke bliver tilfældet.
Flere mærker bliver elektriske
Følger man med i bilproducenternes udviklingsplaner og strategikommunikation, ser problemet ud at til være det samme. For selv om VW kører hurtigt, for at råde bod på USA-skandalen og investerer milliarder i elteknologi, så synes der stadig at være et stykke vej uden asfalt til elektrificering af hele produktionen – også hos VW og andre.
Siden har flere store bilproducenter, heriblandt ikke mindst Ford, meddelt, at de stopper produktion og salg af fossilbiler i Europa fra 2030. Med andre ord er bilproducenterne ved at spore sig ind på de politiske ønsker.
Se her, hvilke producenter der har meldt ud, at de vil være elektriske.
Så er det politikerne, der har fået bilproducenterne til at skiftet strategi, eller er det bilproducenterne, der ser økonomiske muligheder i, at kunderne bevæger sig i den retning, som politikerne søger vælgere i?
"Jeg tror det ikke"
En ting er sikkert: Bilproducenterne flytter sig ikke, hvis ikke der er udsigt til rentabilitet. Profit er og bliver drivkraften i bilproducenternes strategier og udviklingsplaner.
Så kører vi alle i elbiler fra 2030? Det kunne se sådan ud. Men jeg tror det ikke.
Jeg ved godt, at det er forbudt at sige, men jeg tillader mig alligevel at mene, at den lovsatte fortælling om fossilbiler som årsagen til global opvarmning er et biluheld, der venter på at ske. Jeg tror ikke på det.
Fremtidens brændstof
Det betyder ikke, at en større udbredelse af elbiler er skidt. Behovet for individuel transport vil stiger konstant på verdensplan, og derfor er der masser af potentiale og sund fornuft i at bruge andre drivmidler, så vi ikke alle kører på de samme olieprodukter, og elbiler har masser af potentiale.
Men der er utallige andre muligheder, som bare ikke får spalteplads og udviklingskroner, fordi elbilerne er blevet en politisk ideologi, med opbakning fra en verdensomspændende forskerklan.
Biobrændstoffer, brændstoffer produceret af CO2, brændselsceller der kører på metanol og mange andre løsninger, vil producere flere nye drivmidler, der også tilgodeser CO2-fortællingen – hvis de får lov.
Bluewater Technologies er et dansk firma fra Aalborg, der udvikler brændselscelle-teknologi, som kører på methanol. Med andre ord: De laver en bil med elmotor, som kan tankes op med sprit på en tankstation.
