Træt af elbiler? Ford smider (måske) biturbo på 7,3-liters V8

Siger navnene Windsor, Cleveland og Coyote dig noget? Hvis du er tilhænger af amerikanske V8-motorer fra det ligeledes amerikanske bilmærke Ford, er der naturligvis ingen slinger i valsen – eller i din hukommelse.

Kræs for kendere

 Øjnene lyser op på enhver amerikanerbilsentusiast, når snakken falder på én af de efterhånden ikoniske Ford-V8-motorer, hvoraf både Cleveland- og Windsor-motorerne fik tænding første gang tilbage i 1960’erne. Coyote-motoren på fem liter ligger i dag bl.a. i seneste generation af Mustang.

Her kommer Godzilla!

Seneste skud på stammen af Ford-V8’ere med blærede kælenavne er big block stødstangs-V8’eren på 7,3 liter, der siden 2020 har været at finde i motorrummet på modeller som pickupen Ford F-250 og den overdimensionerede varevogn Ford E-350. Motoren der drives af benzin og ikke benytter sig af trykladning går under navnet ”Godzilla” – ikke mindst på grund af sit høje moment på op til 644 Nm, der, ifølge Ford selv, bliver leveret, som var der tale om en dieselmotor.

Rygterne er pt. på kogepunktet, da meget tyder på, at Ford arbejder på en variant af motoren, der deler navn med et filmmonster, som har for vane at terrorisere storbyer som Tokyo, med biturbo – en motor, som flere håber, vil blive udbudt som en såkaldt ”Crate Engine”.

En motor – klappet og klar

En ”Crate Engine” er præcis, som Google Translate ville oversætte det – det er en motor i en kasse. Særligt på det amerikanske restaurerings- og modificeringsmarked er det populært med motorskift. Her kommer ”Crate Engines” ind i billedet, da de som oftest leveres som færdige og komplette motorer, ofte med en form for fabriksgaranti, der er forholdsvis enkle at smide i drømmebilen – Plug and Play, som de siger Overthere.

Over 1.000 hk og Nm

Rygterne fodres bl.a. af, at flere tuningsselskaber, uden direkte tilknytning til Ford, allerede har haft succes med at presse enorme kræfter ud af ”Godzilla”-V8’eren med hjælp af enten turboer eller kompressorer. Merkel Racing Engines har således presset motoren op til 1.129 hk ved hjælp af biturbo, mens australske Harrop med hjælp fra en kompressor og E85-brændstof har præsteret 1.029 hk og svimlende 1.339 Nm på et rullefelt.

Internettets mange fora gør naturligvis sin pligt i situationer som denne – de skaber et passende navn. Hvordan synes du, navnet ”Megazilla” lyder? Endnu er intet officielt bekræftet fra Ford’s side – men man har lov at håbe.