Er du liebhaver i 1970'erne – så kører du Monteverdi!

På fundamentet af en succesfuld bilforhandler med mærker som BMW, Lancia og Ferrari vælger Peter Monteverdi at give serieproduktion af biler et skud i 1967. Tidligere har Monteverdi bygget mindre racerbiler, men efter en strid og et kontrovers om forudbetaling for Ferrari-bilmodeller i 1963 med selveste Enzo, lancerer Monteverdi Highspeed 375-linien. Bilernes karrosserier er de første år designet og bygget af Pietro Frua, men fra 1969 overtager Carrozzeria Fissore tjansen.

Motorer og drivline hentes på den anden side af Atlanterhavet. Chrysler-koncernen leverer store og kraftfulde V8-motorer, som lægges i de smukke italienskdesignede karrosser med kabiner i eksklusive materialer.

Succesen er betragtelig til at starte med, men i 1984 stopper produktionen efter flere år, hvor Monterverdi’s biler var blevet mindre unikke og fremstod som “sminkede” udgaver af eksisterende biler

Monteverdi Special

Inden det går løs med serieproduktion af hurtige luksusbiler, bygger Peter Monteverdi denne vævre racerbil på resterne af en Fiat fra 1949, der har været involveret i en ulykke. Special-bilen bygges mellem 1950-1952.

Highspeed 375

Highspeed-modellerne, her en 375C fra 1971, er blandt de mest ikoniske Monteverdi-modeller. En 4-dørs sedan, 375/4, tilbydes også. Hybridopskriften med italiensk karrosse og amerikansk V8-drivline viser sig populær.

Hai 450 GTS

Mellem 1970-1973 eksperimenterer Monteverdi med en direkte konkurrent til de hæderkronede italienske sportsvogne. Modellen forblev i prototypestadiet, og to biler bliver færdiggjort – begge med centermotor og 450 Chrysler-hk.

Safari & Sahara

Luksus-4x4 er ikke et nyt fænomen. Med Safari bygger Monteverdi fra 1976 en V8-SUV på basis af en International Harvester Scout. En billigere Sahara-model, der ligger tættere op ad Harvester-karrossen, bliver markedsført fra 1978.

Sierra

I 1977 er Monteverdi i fuld gang med en ny strategi – ændre på biler fra andre mærker. Sierra er en “sminket” Dodge Aspen/Plymouth Volare. I 1982 udgår Volare i USA – Monteverdi Tiara skabes på Mercedes W126 og afløser Sierra.

Hai 650 F1

Efter produktionsstop bliver lokalerne til museum i 1985. Alligevel byder 1992 på en bil på resterne af Monteverdi Onyx F1-holdet med Ford DFR-V8’er. Én er i dag udstillet på Schweiz’ nationale transportmuseum.

Velkommen i loungen

Du har netop læst en artikel fra samlingen i Freddies Lounge.

Freddies Lounge er et tilbagelænet sted, hvor der er plads til de skæve historier, den passionerede fortælling og slyngelstue-beretninger. Din vært i loungen er redaktionschef og testkører Frederik T. Frey, der disker op med højdepunkter fra såvel den personlige garages indhold som fede køreoplevelser qua jobbet på Bil Magasinet. Mellem de bløde og smagfulde møbler bor en BMW 318is Coupé, ”Bedstefars Taunus” (en Ford 17M RS P7B) og en Cadillac CTS – på liften hænger hustruens Buick Skylark GS...når hun altså ikke er ude at lufte amerikanerens 6,6-liters Big Block-V8'er.

Se resten af arkivet i Freddies Lounge ved at klikke her.