15 fede konceptbiler fra Frankfurt

Bugatti har ikke efterfølgeren til Veyron med til Frankfurt, som vi havde håbet. Men det er ikke ligefrem fordi, de har en kedelig stand, for det blå monster på billedet tiltrækker alles blikke.

Bugatti Vision Gran Turismo er legemliggørelsen af en bil fra PlayStation-spillet Gran Turismo. Den er bygget i kulfiber til IAA-udstillingen 2015, og giver et realistisk praj om designet på den kommende hyperbil Bugatti Chiron.

Den lille franske sportsvognsbygger har solgt alle 450 eksemplarer af Veyron, og markerer et nyt kapitel med konceptbilen på IAA. Den er en hyldest til Bugatti’s stolte tradition inden for racing, i særdeleshed i 1920’erne og 30’erne, hvor de høstede adskillige sejre i Le Mans.

Mærkets grundlægger Ettore Bugatti stod bag Bugatti Type 35 , der er en af de mest succesfulde racerbiler nogensinde med over 2000 sejre og podiepladser. Bugatti Vision Gran Turismo står i samme klassiske lakering med to toner af blå som Bugattis Le Mans-vinder fra 1937. Franske racerbiler var blå i den periode, og farverne har været en del af Bugattis brand lige siden.

"Bugatti Vision Gran Turismo er første trin i en ny rejse, som Bugatti tager ud på efter den succesfulde tid med Veyron. Rejsen kulminerer med lanceringen af den næste Bugatti hyperbil inden ikke alt for langt tid,"” siger Wolfgang Dürheimer, President of Bugatti Automobiles S.A.S.

"“Bugatti vil fortsat være et stærkt brand. Vores ambition er at bygge verdens hurtigste, mest eksklusive, mest luksuriøse og mest motorstærke hyperbil,”" lyder det.

Bilen er designet til konsolspillet Gran Turismo 6, hvor den har W16-motor med fire turboer og op imod 1500 hk. Det rækker til en topfart på 400 km/t på langsiderne på Le Mans.

Hyundai har bygget en hyperfed racerbil til fremtiden ud fra en bil i PlayStation-spillet Gran Turismo.

Den kan desværre ikke køre i virkeligheden, og her er tomt bag de tonede ruder. Men se for hulan at komme i gang med at bygge den - vi melder os gerne til de første testkørsler.

IAA Concept er skabt af et team på 25 designere og 25 it-specialister hos Daimler i Sindelfingen, Stuttgart. Her har man på bare syv måneder bygget en spektakulær konceptbil, der er stjernen på Mercedes´ enorme stand. Målet har været at bryde den hidtil uopnåelige grænse i Cd-værdi på 0,20, og samtidig have plads til fire personer.

Bossen for teamet, dr. Teddy Woll, arbejder i en verden, hvor hver en tusindedel sænkning af vindmodstanden betragtes som en succes. Har man nået 20 tusindedele på en dag ved at ændre et sidespejl, er det en god dag, og har man kun nået én tusindedel, er det en mindre god dag.

"“Det er ingen sag at bygge en cigarbil til én eller en sportsvogn til to med lav vindmodstand, men det får vi aldrig igennem hos dem, der skal sælge bilen. Oplægget her var en firepersoners bil med fire døre, og den har vi bygget," siger han til Bil Magasinet.

For at sænke vindmodstanden markant, har det været nødvendigt at ændre bilens form. Det mest iøjnefaldende er otte flapper, der skyder frem rundt om baglygterne og forlænger bilen med 40 cm, når den kommer over 80 km/t. Samtidig trækker frontspoileren sig tilbage, og to flapper kører ud foran forhjulene for at mindske turbulens – forhjulene står alene for 20 procent af en bils vindmodstand.

Den luftaffjedrede undervogn sænker sig med op til 35 mm, og fælgene ændrer form. Centrifugalkraften får egerne til at flade ud, så fælgen bliver helt plan og skaber så lidt modstand som muligt. Alt dette betyder en Cd-værdi på 0,19 og dermed ny rekord for en firepersoners bil.

2&4 Concept er vinderen af en intern designkonkurrence for 80 ingeniører og designere fra mærkets internationale bil- og motorcykelafdelinger. Vinderprojektet er skabt af Martin Petersson fra Honda’s Asaka motorcykel designcenter – hvilket forklarer, at det nærmest er en firehjulet motorcykel. Den centrale struktur i aluminium er opbygget som på en moderne motorcykel og vognbunden er i fritlagt kulfiber. Her er ingen synlige vinger, men alligevel er her arbejdet med at skabe mindst muligt vindmodstand.

Motoren stammer fra Hondas MotoGP bike, Honda RC213V. Det er en V4 racermotor på 999 cm3 med 212 hk ved 13.000 o/min, der trækker på baghjulene via en 6-trins dobbeltkobling. Den køreklare vægt er 405 kg, så vi gætter på, at bilen er rimelig kvik. Donormotorcyklen koster omkring 2,5 mio. kr. uden afgifter, så en serieproduceret udgave af 2&4 vil løbe op.

Porsche præsenterer til de flestes forbløffelse en eldrevet sportsvogn i Frankfurt. Den elegante og slanke bil er døbt Mission E som en reference til en kampagne, Porsche kørte op til sit comeback i Le Mans i 2014. Bilen har to motorer, firehjulstræk og plads til fire personer. Og selv om den endnu kun er på konceptstadiet, er Porsches chef fast besluttet på at få den - eller i hvert fald en videreudviklet udgave af den - sat i produktion. Den bliver en reel konkurrent til Tesla Model S, hvis den kan leve op til de angivne specifikationer.

Bilen er udstyret med Porsches eget 800 volt-batteri, der giver en rækkevidde på lige over 500 kilometer. Og når du er ved at løbe tør, kan du glæde dig til Porsches Turbo Charging System, der kan genoplade 80 procent af batteriet på 15 minutter. En opladning skulle kunne række til 400 km.

Mission E har firehjulstræk og omkring 600 hk fordelt på de to motorer. Det er nok til en 0-100 km/t-tid på 3,5 sek., mens nålen passerer 200 km/t efter 10 sekunder. Topfarten er begrænset til 250 km/t.

Porsche oplyser, at de har kørt en omgang i Mission E på Nürburgring på under otte minutter. Det vil vi frygteligt gerne se en video af, men den må vi nok vente lidt med.

I kabinen bliver flere funktioner vist som hologrammer, og mange af dem kan betjenes ved hjælp af håndbevægelser.

Audi viser den nye Audi A4 i en midlertidigt opført messehal på 70 x 55 meter. Audi vil ikke ud med, hvor den eldrevne SUV skal placeres i modelprogrammet, men ifølge Auto, Motor und Sport går den i produktion i 2018 som Audi Q6.

Her er tre elmotorer, et moment på 800 Nm, en 0-100-tid på 4,6 sekunder og en rækkevidde på over til 500 km på en opladning. Der loves en opladningstid på 30 minutter for at lade batteriet 80 pct. Audien har også aktiv aerodynamik med flapper i frontgrillen og aktiv hækpoiler.

Audi AG forsker i induktiv (trådløs) ladning af batteriet, og teknologien er tæt på at være klar til masseproduktion. Fordelen er åbenlys: Der er ingen bøvl med ledninger og tilslutninger - bilen skal blot parkeres over en plade med strøm i, så finder den selv ud af resten. Og det skulle være ganske vist, at katte og lignende ikke bliver ristet, hvis de forvilder sig ind mellem bil og strømførende aggregat!

Når Audi e-tron Quattro Concept kommer over 50 km/t, åbner der sig nogle små aerodynamiske kanaler i motorhjelmen, som hjælper med at lede luften rundt om bilen. Sidespejlene er erstattet af kameraer uden på bilen og skærme i kabinen, hvilket også er med til at mindske vindmodstanden.

Mazda viser en konceptbil, der synes klar til at gå i produktion. Den har samme akselafstand som Mazda CX-5 og vil kunne bruge samme drivliner, så det er bare at give grønt lys. Navnet Koeru er japansk ’for at gå hele vejen’.

Mazda kalder indtil videre selv bilen for en konceptmodel, men den ender sikkert med at afløse CX-7 eller CX-9. Koeru måler 4,6 meter i længden, 1,9 meter i bredden og 1,5 meter i højden, hvilket næsten mere gør den til en lav crossover end en SUV.

Hyundai planlægger en række nye modeller i premium-segmentet for at følge op på den kommercielle succes, Hyundai Genesis har opnået i USA. Den store coupé i Frankfurt er første bud på en kommende luksusbil.

Der er visse streger og linjer, der minder om Bentley Continental GT, men prisniveauet vil nok nærmere lægge sig i nærheden af Mercedes S-klasse Coupé. Motoren i konceptbilen er en 5-liters V8 med 420 hk.

Toyotas opsigtsvækkende kommende crossover er designet af danskeren Stephan Rasmussen. Modellen skal være en direkte konkurrent til Nissan Juke, og blev vist for første gang for et år siden i Paris.

Siden da har designerne arbejdet sammen med fabrikkens tekniske afdeling om at gøre bilen mere praktisk. Toyota viser endnu ikke den endelige udgave, men den skulle ikke lande langt fra konceptbilen i Frankfurt.

Hvad prisen bliver for SUV’en fra det genoplivede tyske bilmærke Borgward, har vi ingen anelse om. Borgward BX 7 skal bygges i Kina og kommer til Europa i 2016 med en toliters turbobenziner og firehjulstræk fra den tyske underleverandør BorgWarner.

Tidligere ambitiøse projekter om at lancere kinesisk byggede biler er kuldsejlet, men denne ser ud til at have potentiale. Mange af komponenterne stammer fra Tyskland, og mærkets hovedkvarter og designafdeling  ligger i Stuttgart.

Inspirationen til Nissan Gripz kommer fra de legendariske Datsun 240Z ørken-racere kombineret med træk fra racercykler. Designet udforsker en ny sportslig retning for et crossover koncept.

Gripz er designet som en bil med en dobbelt personlighed - en bil, som både kan håndtere den daglige pendlerkørsel og levere eventyr i weekenden. På samme måde som når en cyklist bruger sin cykel til at køre til og fra arbejde, og så bruger samme cykel til en cykeltur, når arbejdsdagen er overstået, kan føreren af Nissan Gripz Concept mestre storbyens gader i løbet af hverdagene og så nyde en køretur over et bjergpas på en fridag. Det skriver Nissan i hvert fald.

Safari Rally-vinderbilen Nissan 240Z fra 1970'erne blev ombygget ved hjælp af ekspertise fra Nissans 4x4-modelrække, så de kunne klare de krævende forhold i Baja Peninsula, de åbne sletter i Kenya, Uganda og det nuværende Tanzania. Disse rallybiler havde en hævet undervogn, en mere hård affjedring og omfattede en matsort finish på motorhjelmen og bagklappen som kontrast til karrosseriets dybe rød-orange farve.

Nissan 240Z var beviset på, at sportsvogne ikke behøver at ligge lavt på vejen for at være sjove at køre i. Nissan Gripz Concept skal fortsætte denne tankegang. Den kører med elbils teknologi fra Nissan Leaf og en benzinmotor til at levere strømmen.

Fractal Concept er en eldrevet 2+2 roadster, der inddrager en ny dimension til Peugeots i-cockpit – betegnelsen for Peugeots kabine med et lille rat og instrumenterne placeret oppe under forruden. Alle lyde i bilen er designet på baggrund af videnskabelige undersøgelser om, hvordan øret fungerer og hvordan vi opfatter forskellige lyde. 

Peugeot skriver:

StelLab, én af PSA Peugeot Citroëns forskningsenheder, har sammen med FOCAL (førende i elektro-akustiske lydsystemer) udviklet et innovativt 9.1.2. lydsystem med 13 højttalere og subwoofere i ryglænet på alle sæder, hvilket giver en akustisk og musikalsk oplevelse ud over det sædvanlige. PEUGEOT FRACTAL er således en rullede jukebox, der akustisk formidler information til føreren.

Den brasilianske lyddesigner, Amon Tobin, har arbejdet sammen med Peugeots designere om at skabe en lydidentitet både indvendigt og udvendigt, som forstærker bilens udtryk. Det betyder, at lyden varierer alt efter, om den accelererer, decelererer eller kører ved konstant hastighed. Den er desuden designet til at advare fodgængere og cykelister og den befinder sig således i sit helt rette element i byen.

For at opnå den mest optimale akustik ruller PEUGEOT FRACTAL på specialudviklede dæk, der harmonerer med lydbølger, og interiøret er lavet af lydabsorberende materiale, hvoraf 80 % er lavet i 3D. Interiøret er nyskabende og inspireret af skandinavisk design i de mange og lækre detaljer. Designet er inspireret af koncert-verdenen, og højttalerne er strategisk placereret i kabinen for at få maksimal ud af lydeffekterne. Den intuitive kørsel lettes af Samsung Gear S SmartWatch som giver oplysninger om batteriets ladetilstand, kabinetemperatur og hvor bilen befinder sig. Uret bruges desuden til at åbne bilen, og føreren modtages af musik, der strømmer ud af de 13 højttalere i bilen.

PEUGEOT FRACTAL er kompakt og måler 3,81 m i længden og 1,77 i bredden. Det er en fleksibel og meget manøvredygtig bybil med korte overhæng både for og bag. Takket være den variable luftaffjedring kan FRACTAL tilpasse sig forskellige typer terræn. Med 7 cm frihøjde optimeres aerodynamikken og rækkevidden ved motorvejskørsel, mens den højeste position på 11 cm passer perfekt i bymiljøet.

Køreglæden i PEUGEOT FRACTAL forstærkes af den elektrisk drivlinje, der giver øjeblikkelig og konstant moment. Drivlinjen består af to elmotorer, som er placeret på den forreste og den bagerste aksel, hvilket giver firehjulstræk. Elmotorerne leverer i alt 204 hk og får strøm fra et lithium-ion batteri, der er placeret centralt, hvilket sikrer et lavt tyngdepunkt. Rækkevidden er op til 450 km.

Med en vægt på kun 1.000 kg accelererer FRACTAL fra 0-100 km/t på 6,8 sekunder.

Den taiwanesiske elbil Thunder Power er en ny konkurrent til Tesla Model S. Den har elmotor på 230 eller 320 kW og kan køre op til 650 km på en opladning - eller 300 km på en 30 minutters opladning. Den kraftigste variant kan køre 0-100 km/t på 5,0 sek. og har en topfart på 250 km/t.

Bilen er designet af Zagato Studio i Milano, og den femårige udviklingsperiode har omfattet europæiske specialister fra Bosch, Dallara og CSI. Partnerne bag bilen håber at kunne sælge den nyudviklede platform og drivline til andre bilproducenter.

PanAmerica Concept er en gejlet Transporter T6, der er udstyret til at medbringe en motorcykel. Udenpå kendes den på store alufælge og tofarvet lakering.

Bunden er i solid aluminium, der er nem at rengøre. Her er en elbetjent sliske til en motorcykel - der på IAA messen naturligvis er en Ducati, som er ejet af VAG-koncernen.

GTE Sport Concept kunne meget vel være en forløber for en kommende Scirocco – den todørs coupé-søster til Golf. Bilen er en plugin hybrid med benzin- og elmotor, og en samlet ydelse på 400 hk.

Forrest er her en 1,6-liters turbomotor fra Polo WRC, der yder 299 hk. VW har vundet WRC verdensmesterskabet i rally med motoren, og i kombination med en elmotor på forakslen og en på bagakslen har konceptbilen en 0-100-tid på 4,3 sek. Den kan køre op til 50 km på strøm.