Langt om længe er BMW’s mini-M, M2, blevet præsenteret, og vi er ikke skuffede! Ude foran hersker BMW’s 3-liters rækkesekser, men som noget helt specielt har den kun én turbo, hvor storebror M3/M4 har to. 370 hk og 465 Nm giver en 0-100 tid på 4,5 sek.
Der er mulighed for overboost, som giver 500 Nm kortvarigt. M2 benytter samme undervogn som M3/M4 og har også spærredifferentiale for at tøjle kræfterne. 6-trins manuelt gear er standard.
Opel disker op med en sprit ny Opel Astra, som har været på en voldsomt tiltrængt slankekur. Alt efter variant har Opel’s Golf-klassebil tabt op til 200 kg, så den nu endelig er vægtmæssigt jævnbyrdig med konkurrenterne. Den nye Astra ser mindre ud, og det er den faktisk også. Akselafstanden er forkortet med 20 mm, og udvendigt er den blevet 50 mm kortere. På trods af det er benpladsen i kabinen blevet forbedret med 35 mm. Astra fås med en række ny turbomotorer.
En stor del af Astra’s vægtbesparelse er fundet i karrosseriet, som er blevet 20% lettere i forhold til det gamle. Yderligere 50 kg er fjernet i undervognen ved at gøre brug af letvægtskomponenter udført i højstyrkestål samt lettere for- og bagaksler. Astra kan fås med intelligente LED-forlygter, som gør det muligt at køre med fjernlys konstant. Den nye Sports Tourer kommer først til Danmark april 2016. Indtil da er det den gamle, der sælges.
570 S er en ny og billigere superbil fra McLaren. Selv om 570 S er 1,2 mio. kr. billigere end 650 S, er den faktisk en lille smule større end det mere potente familiemedlem. Designet læner sig meget op ad storebror 650 S, men især bagenden skiller sig ud.
Motoren er en droslet udgave af den eminente 3,8-liters V8 med biturbo, som dog stadig har kræfter nok til at få det til at sortne for øjnene, når du sprinter fra 0-100 km/t på 3,1 sekunder.
I 2016 er det 40 år siden, den første Golf GTI så dagens lys. Det fejrer VW ved at sende den nye Golf Clubsport på gaden. 265 hk med overboostfunktion til 290 hk i 10 sekunder, sortlakerede spejlkapper, stor hækspoiler, sortlakeret tag, lettere redesignede skørter og diffuser, unikke 18” alufæge samt LED-baglygter i dybrød grafik adskiller Clubsport fra den normale GTI. I kabinen er det første, man støder på, et par lækre skålsæder og et rat beklædt i alcantara.
Under dette års Goodwood Festival of Speed viste Lotus den nye 3-Eleven, som er den hurtigste og kraftigste gadegodkendte Lotus til dato. Under den ekstremt lette kølerhjelm gemmer der sig en V6 med kompressor, som med sine 456 hk forvandler den nye Lotus til et lavtflyvende missil. 3-Eleven fås også i en racerudgave, hvor den bl.a. får et mere aggressivt aero-kit, sekventiel gearkasse og racesæder med H-seler. Der bliver kun produceret 311 stk. af superbilsdræberen.
Jo, jo, den er god nok. Selv om det ikke ser sådan ud, er bilen på billedet en Hyundai. Det er vigtigt at understrege, at konceptet her ikke har noget at gøre med den nuværende Genesis, selv om Genesis-symbolet pryder fronten. Vision G Coupé viser i stedet stilen for fremtidige Genesis-modeller, som er Hyundai’s nye premiumsatsning. Planen er, at Genesis-navnet i fremtiden skal være for Hyundai, hvad DS er for Citroën og Infiniti for Nissan. Vision G Coupé viser den nye designstil med en meget aggressiv, Audi-agtig snude, hvor Hyundai-logoet er erstattet af et par sølvfarvede vinger med Genesis påskrift i midten. Fra siden har coupéen en nærmest Bentley-agtig sideprofil, og bagfra kan der måske spores en anelse Cadillac CTS. Der er kræset om alle detaljer i kabinen, som gør luksusoplevelsen komplet. Konceptet er designet af Hyundai’s amerikanske afdeling, og der er vist ingen tvivl om, at de har gjort et fantastisk stykke arbejde og designet en super elegant coupé. Indtil videre er kraftværket den 5-liters V8 med 426 hk, som også fås i den normale Genesis. Vi håber, at coupéen her bliver sat i produktionen uden alt for mange ændringer. Det vil uden tvivl være den smukkeste bil fra Hyundai nogensinde.
Peugeot vil igen være kendt som et bilmærke, der laver rigtige hot hatch’es, som for alvor kan få smilet frem. Den nye 308 GTi blev præsenteret ved Goodwood Festival of Speed, og motoren på 1,6 liter fås med enten 250 hk eller 272 hk. 0-100 km/t tager blot seks sekunder i den kraftigste variant, som også har Torsen-spær og 19” fælge, som foran giver fuldt udsyn til de store 380 mm bremseskiver med røde bremsecalipre med Peugeot Sport signatur.
XC90 er den første bil i Volvo’s nye generation på ny platform. XC90 T8 Twin Engine har, som navnet antyder, to motorer: En 2 liters 4- cylindret benzinmotor med både turbo og kompressor, som yder 320 hk, samt en elmotor på 64 kW. Når de to arbejder sammen, bliver systemydelsen på 407 hk og voldsomme 640 Nm. Volvo’s kæmpe har rigeligt med kræfter, og selv om den vejer lidt over to ton, kan den store, svenske SUV klare 0-100 km/t på under seks sekunder. XC90 fås også som T6 med samme benzinmotor uden elhjælp.
Volvo har arbejdet hårdt på at forbedre sikkerheden i den nye XC90, og den mission må siges at være lykkedes. XC90 har selvfølgelig fået de maksimale fem stjerner i Euro NCAP-testen, men den har også som den første bil opnået 100% i kategorien sikkerhedsudstyr efter de nye, skrappere 2015-regler. Testen gik generelt så godt, at XC90 i øjeblikket er den sikreste bil i verden. Eneste dieselmotor til XC90 er D5 med 225 hk. Senere kommer en D4 med 190 hk.
Det er ikke den store overraskelse, at Mercedes planlægger at lancere en coupé-inspireret SUV baseret på GLC, som det allerede er sket med den større GLE. Ifølge rygterne kommer produktionsudgaven af GLC Coupé på markedet i løbet af 2016, hvor den C-klasse baserede GLC Coupé skal tage kampen op mod den tyske rival BMW X4. Målene på GLC Coupé er ikke officielt bekræftet endnu, men bliver de som på konceptbilen, er akselafstanden på Mercedes’en omkring 17 mm længere end X4. Konceptbilen var udstyret med Mercedes’ 3 liters biturbo V6, som også findes i C 450 AMG med 367 hk og 520 Nm, og kommer produktionsudgaven med det kraftværk, vil Mercedes akkurat tilbyde mere power end den kraftigste variant af X4. Mercedes har over de sidste år oprustet kraftigt på udvalget af SUV’er, og hvis GLC Coupé går i produktion, vil den blive den 7. i rækken i det aktuelle modelprogram. Kamuflerede udgaver af coupé’en er set teste sammen med den normale GLC, og det ser ikke ud til, at Mercedes har lavet ret meget om på den ret sportsligt udseende konceptbil. Største ændringer er mindre hjul, normale sidespejle og andre afgangsrør.
Renault har gjort Mégane 4,7 cm bredere foran, 3,9 cm bredere bagi og 2,8 cm lavere. Akselafstanden er 2,8 cm længere. Fra starten kan Mégane fås i en sportslig GT-variant, som placerer en 205 hk 1,6-liters turbomotor med 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse under kølerhjelmen. Kabinen har fået et gevaldigt løft i forhold til forgængeren, og i GT-varianten er der lækre skålsæder og skiftepaler i metal fastgjort på ratstammen. Mégane GT har også firehjulstyring.
Mindste motor i Mégane er den 1,5-liters turbodiesel med 90 eller 110 hk. Der fås også en 1,6 liters diesel med 130 hk og senere kommer GT-varianten som diesel med 165 hk. På benzinsiden er der også stort udvalg, og udgangspunktet er en 100 hk turbomotor. Vil du have flere kræfter, fås der også den kendte 1,2 med 130 hk og GT-varianten med 205 hk.
Bil Revyen har været danskernes guide til nye biler siden 1959.
I den nye 2016-udgave, der netop er kommet på gaden, kan du læse om 508 nye biler, masser af karosserivarianter, flotte koncepterbiler, omtaler og priser, el-biler, hybridbiler og masser af billeder og data.
Bil Revyen 2016 kan købes hos boghandlre, stormagasiner, kiosker og tankstationer i hele landet. Du kan også bestille den i vores shop lige her.
