7 skøre amerikanske konceptbiler, som gerne måtte blive virkelighed

Roadster var den bil, Tesla debuterede med tilbage i 2012. Siden dengang har mærket udviklet sig meget, så det virker passende, at 'den der startede det hele', skulle få lov at gå i produktion i endnu en ombæring. I 2017 debuterede Elon Musk således en konceptversion af den nye Roadster.

De funktionelle konceptbiler kan, jævnfør Tesla's hjemmeside, nå til 100 km/t på bare 2,1 sekunder. Det skyldes et drejningsmoment på 10.000 Nm, og et utalt antal hk. Tesla praler også med en rækkevidde på 1.000 km, en topfart på 400 km/t og siddepladser til fire voksne.

Specifikationer

Motor 2x elmotor, systemydelse ukendt, 10.000 Nm

Acceleration (0-100 km/t) 2,1 sekunder

Vægt Ukendt

Debut Californien, 2017

Da Tesla debuterede Roadster-konceptet i 2017, var løftet, at bilen skulle i produktion inden 2020 var overstået, og at de første modeller på gaden ville være 2021-modeller. Det kom dog ikke til at ske. Du kan forudbestille en Tesla Roadster på Tesla's hjemmeside. Det koster en betaling på 32.000 kr., og en bankoverførsel på yderligere 288.000 kr inden for 10 dage.

Vi er sikre på, at Roadsteren er lige på trapperne - lige efter Tesla Cybertruck og Tesla's lastbil.

En superbil med Cadillac-skilte, en V12-motor og et design, hvis eneste udgangspunkt er en jetjager. Bliver det mere aktionfilm? Svaret er nej, og hvis du vil opleve det i en rigtig bil, kommer du ikke tættere end Cadillac Cien.

Cien debuterede ved bilshowet i Detroit i 2002 med en 750 hk 7,5-liters Northstar V12 mellem forhjulene. Den havde et tidligt 'Displacement on-demand'-system, der tillod at den gigantiske motor kørte på halvdelen af cylinderne, hvis der ikke var bud efter alle kræfterne.

Specifikationer

Motor 'XV12 Northstar' | 7,5l | V12 | 750 hk | 881 Nm

Acceleration (0-100 km/t) 3,5 sekunder

Vægt 1.500 kg

Debut Detroit Auto Show 2002

Jagerflyet, som Cadillac Cien er designet efter, er en F-22 Raptor. Flyet er bygget til at være svær at spore på radar, og det giver det en helt bestemt form.

I 1990'erne tænkte Ford, så det bragede. Hvordan kunne de gøre hyldest til den legendariske Ford GT40, som vandt så mange ræs for den blå oval? Ét af Ford's bud var denne GT90, der med 5,9 liter af quad-turbo V12-motor havde samme wow-faktor, som da Ford GT i sin tid debuterede.

730 hk havde konceptbilen, der var bygget af aluminium og kulfiber. Bilen vejede bare 1.451 kg og kunne nå fra 0-100 km/t på bare 3,1 sekunder. Det blev opnået med træk alene på den bagerste aksel.

Specifikationer

Motor 'Ford Modular Engine' | Turbo x4 | 5,9l | V12 | 730 hk | 895 Nm

Acceleration (0-100 km/t) 3,1 sekunder

Vægt 1.451 kg

Debut Detroit Auto Show 1995

Har du husket at aktivere dit prøveabonnement på Bil Magasinet? Ellers kan du gøre det lige her!

Udstødningen på GT90 blev så varm, at den ville smelte de omkringliggende kulfiber-paneler. Derfor var den omringet af keramiske fliser, præcis som bunden af rumfærgen.

Den nyeste, centermotoriserede Corvette er meget omstridt, eftersom det efter sigende er den første af slagsen. Her tælles selvfølgelig ikke koncept-Corvetter, hvoraf en stor del faktisk er centermotoriserede. Det var dog de færreste Corvetter, der blev monteret med wankelmotor.

Konceptbilen Aerovette var dog én af dem, der gjorde. Karossen startede livet i 1970 med en V8, som lå på tværs bag kabinen. I 1972 blev denne udskiftet med en wankelmotor med fire rotorer og 420 hk. Motoren skulle dog i sidste ende være en V8, først på 6,6 liter og siden på 5,7. I 1980 fik projektet grønt lys til masseproduktion, men blev kort efter sløjfet helt.

Specifikationer (XP-895)

Motor Wankel | 4-rotor | 6,4l | 420 hk

Acceleration (0-100 km/t) Under 6,5 sekunder

Vægt 1.180 kg

Debut 1973

Chevrolet eksperimenterede meget med wankelmotorer i 1970'erne, og en licensbygget motor med to rotorer endte i tre testbiler af Chevrolet Vega-typen.

2000'erne var en mærkelig tid. Efter at have overlevet årtusindskiftet, synes en Mercedes-drevet Dodge lavet i samarbejde med en løbehjulsproducent pludselig helt tilregneligt. Så det var det, Dodge gjorde.

Bilen var udstyret med en firecylindret 2,4-liters turbomotor, som var lånt fra Mercedes, og som spyttede 250 hk ud igennem en 6-trins manuel gearkasse. Bilen var let, så selv om kræften røg til baghjulene, gik den stadigvæk til 100 km/t på under seks sekunder.

Specifikationer

Motor Turbo | 2,4l | R4 | 250 hk | 312 Nm

Acceleration (0-100 km/t) Under 6 sekunder

Vægt 1.134 kg

Debut North American International Autoshow 2002

Dodge Razor skulle efter sigende havde haft to løbehjul i stedet for reservehjul. Så kunne bilens to passagerer komme sikkert frem på trods af punktering.

Ford GT, der udkom i 2005, havde nær fået en større og mere veludstyret storesøster. Ford Shelby GR1, som Ford kaldte konceptbilen, var inspireret af Shelby Daytona og blev for første gang vist i North American International Autoshow i 2005.

Under den lange kølerhjelm lå dog ingen V8'er. I dens sted lurede en 6,4-liters V10 sugemotor med 613 hk og 679 Nm. Den var bygget helt i aluminium og var unik for GR1. Hånden på hjertet, så passer GR1 ikke helt på denne liste: Projektet nåede aldrig længere end konceptstadiet, men i 2019 annoncerede det sydafrikanske Superformance, at de ville producere konceptbilen, dog med V8 og turbo.

Specifikationer

Motor 6,4l | V10 | 613 hk | 679 Nm

Acceleration (0-100 km/t) 3,9 sekunder

Vægt 1.769 kg

Debut North American International Auto Show 2004

Mellem Ford og Superformance eksisterer en rigtig kontrakt, der betyder, at bilen ikke bare forbliver et koncept eller en kit-car: Den går faktisk i produktion.

Bilen, der hyldes som den allerførste konceptbil, er skabt af Buick i 1938. Definitionen af 'konceptbil' er lidt udvandet, og derfor er det svært at definere konkret, men Y-Job eller bare Buick 'Y', var den første bil, der debuterede ny teknologi og design uden at gå i produktion.

Den var udstyret med et sæt døre, der dækkede for lygterne når disse ikke var i brug, elruder og et elektronisk foldetag af metal. Mange af bilens designdetaljer, som fx kromstriberne på siden, blev almindelige på amerikanske biler især i 1950'erne.

Specifikationer

Motor 'Fireball 8' | 5,2l | R8 | 170 hk

Acceleration (0-100 km/t) Omkring 14,5 sekunder

Vægt 1.900 kg

Debut North American International Autoshow 2002

Har du husket at aktivere dit prøveabonnement på Bil Magasinet? Ellers kan du gøre det lige her!

Y'et i Y-Job er en reference til luftfartsindustrien, der på daværende tidspunkt brugte bogstavet om alt, der var eksperimentelt eller udviklingsrelateret.