Bentayga som hybrid: El passer jo perfekt til en Bentley

Normalt er en Bentley en magtfuld bil med 8- eller 12-cylindret benzinmotor og masser af kræfter. Vi skal tilbage til før krigen for at finde den seneste Bentley med kun seks cylindre, men nu er det igen en mulighed med lanceringen af Bentayga Hybrid med V6-benzinmotor, elmotor og opladeligt litiumbatteri.

Er det så en kastration af det traditionsrige bilmærke? Nej, langt fra.

Bentleys filosofi er ypperlig luksus og rigeligt med hestekræfter, og det lever hybriden op til. På en tur fra Bentley Copenhagen på Nørrebro i København og op langs Strandvejen til Helsingør er det svært at finde et mere mageligt køretøj på markedet på denne side af Rolls-Royce.

Afslappet stemning i Bentayga

Den store blanksorte firehjulstrækker triller i ophøjet ro, så man kan høre solsorten synge i skoven før Espergærde, og den adaptive fartpilot aflæser selv farttavler, og tilpasser hastigheden til dem.

Der spreder sig en afslappet stemning i den håndsyede kabine, hvor man sidder højt og opret i en stor stol beklædt med quiltet læder og indbygget køl/varme. Sådan er det også i den 12-cylindrede Bentayga, så hvad er pointen med en hybrid?

Den er at bidrage til at sænke mærkets gennemsnitlige CO2-udslip. Nej, der skal ikke fnises, for på trods af en køreklar vægt på 2,7 ton giver Bentayga Hybrid en slags mening.

Det samlede CO2-aftryk ved at køre en bil af denne type er grotesk, og så alligevel ikke: Bentleys lever typisk længere end deres ejere, og produktionen af stål, aluminium, træ, læder, lak og batterier foregår under så miljømæssigt skånsomme forhold som muligt. CO2-udslippet er 75 g/km, men afhænger 100 pct. af dit køremønster.

V6-motor er stort set lydløs

Køb en Philippe Starck-designet Bentley hjemmelader med, og brug den danske app fra True Energy, der sørger for, at strømmen stammer fra vedvarende energikilder. Så kører du Bentley på grøn energi.

I erkendelse af, at V6’eren ikke har den magtfulde bas fra 8 eller 12 cylindre er Bentley gået i den modsatte grøft ved at støjdæmpe den til at være nærmest uhørlig. 

Den er kombineret med en elmotor, et batteri under bagagerumsgulvet, firehjulstræk og 8-trins automatgear, og bilen finder selv ud af at udnytte teknologien optimalt. Man kan også gemme strømmen til senere brug.

På motorvejsrampen er den enorme bil kvik uden at være et fartmonster. Her er altid rigeligt med kræfter, og på den måde viser den vejen frem for Bentley.