Yamaha Tricity ABS: Scooter med støttehjul

Denne artikel er tidligere bragt i Bil Magasinet, men vi synes, den fortjener et gensyn.

Trafiklyset skifer fra rødt til grønt, og i det samme vrider jeg håndtaget helt om på den store scooter. Bilisterne rundt om mig kigger undrende efter det atypiske trehjulede køretøj, der rammer de første 50 km/t markant hurtigere, end deres mikrobiler nogensinde bliver i stand til.

Her er intet gearskifte og ingen kobling. Bare et gashåndtag og et trinløst CVT-gear som på almindelige scootere. Derudover er der blot to bremsehåndtag at forholde sig til.

Et tryk på det venstre aktiverer bagbremsen i kombination med forbremserne. Det højre aktiverer kun de effektive forbremser. Og her er ikke bare tale om simple skivebremser – de er udstyret med ABS, så selv i vådt føre skal man ikke være bange for at blokere de små hjul.

Og netop sikkerhed er et væsentligt argument for at ignorere de kommentarer, det medfører at køre trehjulet scooter.  Tricity har gode bremseevner, men derudover er de to forhjul også med til at øge vejgrebet, når føret er dårligt. 

De to forhjul giver også en øget følelse af stabilitet, men modsat hvad man kunne tro, så er der ikke en egentlig støttehjuls effekt, når du holder stille.

Scooteren tilter til siden, hvis du ikke støtter med foden. I sving bevæger det ene forhjul sig op og det andet ned, så begge hjul bevarer vejgrebet, mens du tilter scooteren. Det føles helt naturligt, og bortset fra en følelse af bedre kontrol og de undrende blikke glemmer du hurtigt, at du kører trehjuler.

En anden sidegevinst er en meget fin komfort over ujævnheder. Digitaldisplayet foran styret leverer de vigtigste informationer om fart, brændstofstand og temperatur. Under sædet er et lille rum til en mindre hjelm – min fullface- hjelm var for stor. En krog under styret kan også holde en indkøbspose. Så mindre indkøb kan bringes hjem.

På motorvejen fortsætter den lille scooter op til 97 km/t, hvor fartvinden bliver for stor en fjende for de blot 11 hestekræ er. Man kan køre kortere motorvejsstrækninger med den, men trods den øgede stabilitet fra de tre hjul er dens hjemmebane by- og landeveje.

Samtidig er den ikke markant bredere end en ordinær scooter, så den kan komme frem stort set de samme steder som tohjulere. Den helt store fordel ved Tricity er dog, at den kan køres på et almindeligt bilkørekort, da den er indregistreret som trehjulet motorcykel.

Til den halve pris af en mikrobil er Yamaha Tricity et godt valg for pendleren, som kører est kilometer i byen. Jeg kan godt forstå, at denne type scootere er blevet så udbredt i Paris.

Yamaha Tricity ABS

Pris: 44.990 KR.
Motor: R1, 124,8 cm3, 2V, 4-takts
Ydelse: 11 hk ved 9.000 o/min | 10,4 Nm ved 5.500 o/min
Topfart: 97 km/t
0-100 km/t: Ikke helt...
Tank: 6,6 liter