Pagani's grundlægger fejrer sig selv med unik Zonda

Det er efterhånden 18 år siden, Horacio Pagani viste den første Pagani Zonda frem på Genève Motor Show i 1999. Den første bil hed Zonda C12 og var udstyret med en 6-liters V12-motor med 394 hk.

Sidenhen er motorerne blot blevet større og større, så Zonda’en i dag er udstyret med en 7,3-liters V12-motor. Det var oprindelig planen, at Zonda’en skulle på pension i 2014, efter Pagani præsenterede Zonda Revolución. I stedet skulle den nye Huayra tage over. Foruden at være en mere luksuriøs bil, blev den også udstyret med en biturbo-ladet V12-motor. Men kunderne var alligevel ikke helt klar til at give slip på Zonda’en og dens fabelagtige V12-sugemotor. 

Læs også: Vil du læse mere om Pagani's historie, så klik her!

Penge åbner i visse tilfælde nogle døre, som én gang er blevet lukket. Derfor har fabrikken i Modena løbende udviklet nye Zonda’er. Men de har ikke blot bygget nye biler. I stedet har de købt gamle Zonda’er tilbage fra kunder, hvorefter de har fået en komplet overhaling, præcis efter kundens ønsker.  

Nu har mærkets skaber – Horacio Pagani valgt at fejre sig selv, med en specialversion af Zonda’en, der er blevet døbt Pagani Zonda HP Barchetta, hvor ’HP’ selvfølgelig står for Horacio Pagani.

Den er ikke kun et designunikum. Den gør også brug af den nyeste teknik indenfor alt fra kulfiber, bremser og motor.  

Visuelt har HP Barchetta lånt flere elementer fra tidligere Zonda-modeller. For eksempel er det centralt placerede indsugningsscoop taget fra Zonda Cinque, de overdækkede baghjul er før set på Zonda ZoZo. Men den mest markante designændringer, som aldrig er set på en Pagani Zonda før, er det lave tag, som gør det umuligt at køre med kaleche.  

Motoren er den mægtige 7,3-liters V12’er, som leverer 760 hestekræfter. Horacio har valgt at udstyre bilen med en 6-trins manuel gearkasse. Sæderne stammer fra Pagani Huayra BC, og det blåternede stof er en hyldest til Horacio Pagani’s mentor og landsmand, Juan Manuel Fangio – en argentinsk Formel 1-kører fra 50’erne.

Det unikke Barchetta-design er ikke kun tiltænkt denne ene bil. Ifølge planen, skal der bygges fem biler i alt. Det er hverken oplyst pris, eller om alle eksemplarer er solgt. 

Mon ikke Horacio nemt kan finde en lille håndfuld stenrige mennesker i sit kundekartotek, som er villige til at betale, hvad det skal koste for sådan en specialmodel.