Køb din egen tank, så du aldrig skal bekymre dig om Bilka-buler

Der er kun én vej ned, og det er gennem skydetårnet. Ind over førersædets faste læn. Benene skal først ned bag rattet, der ligger i en 45 graders vinkel væk fra chaufføren. Med lidt øvelse kan det gøres uden at slå hovedet og forvride en ankel i processen, men det lykkes ikke for mig. Jeg ømmer mig stadig, mens jeg forsøger at lytte til Niels’ instruktioner.

De fem fremadgående gear er af forvælger-typen. Først vælger du et gear, derefter træder du koblingen ned med et hurtigt og bestemt tråd. Slip koblingen, og apparatet kører. Det lykkes i første hug – helt smertefrit. Den store Daimler Ferret bevæger sig langsomt afsted over asfalten. Nå ja, jeg glemte da helt at fortælle, at dette mastodontiske køretøj faktisk har nummerplader på.

Du skal være en smule krigsfascineret for at købe en tank med maskingevær i rotortårnet. Men det pansrede køretøj har bestemt sine fordele – også for civile. Uanset om maskingeværet er en attrap, så har det en respektindgydende effekt i trafikken. De enorme punkterfri hjul sikrer, at du aldrig behøver at bekymre dig om kantsten eller villahegn. På Bilkas parkeringsplads kan du parkere med fuldstændig ro i sindet.

Børnene i nabobilen kan bare smadre dørene op i panseret. Det vil altid være den anden bil, der kommer til skade. Daimler Ferret Scout Car er en fiks lille bybil, der snildt holder en marchfart på 70 km/t, og den passer ind på almindelige p-pladser. Og så er den pansret. Den går ganske vist kun mellem en og to km på literen, styretøjet hiver syren frem i overarmene, og der er kun plads til to personer og meget lidt bagage foruden seks røggranatkastere. Og så er den ærlig talt lidt besværlig at komme ind i. Men hey! Hvad gør man ikke for at komme sikkert frem?

En Daimler Ferret er teknisk set ikke en tank men et rekognosceringskøretøj udviklet af engelske Daimler, der nok er bedre kendt for at bygge store luksusbiler. Den 6-cylindrede benzinmotor stammer da også fra en ældre Rolls-Royce. Daimler Ferret er produceret i 4.409 eksemplarer til den engelske hær og dens allierede. Den er designet til at fragte to personer ind i fjendens land, så de kan afsløre fjendens stillinger for derefter at returnere til basen med efterretninger.

Tanken er, at køretøjet hurtigt og ubemærket kan passere gennem, uvejsomt terræn. Den har en tyk armering, så den kan modstå mindre beskydning, og den er samtidig udstyret med de førnævnte røggranatkastere, der kan sløre fjendens udsyn. Hvis det skulle gå helt galt, sidder der også et maskingevær, så soldaterne kan forsvare sig.

Den 4,3-liters rækkesekser yder 120 hk, men den har 3,7 ton, et permanent firehjulstræk og 90 cm høje armerede hjul at slæbe rundt på. Derfor er topfarten naturligt begrænset til lige over 90 km/t. På en god dag altså.

Niels Bernth fra Græsted er ejer af den charmerende lille Scout Car på billederne. Den er 384 cm lang, 191 cm bred og 188 cm høj. I store træk svarer det til en Fiat Multipla. Ferret har venderadius på 11,6 meter, hvilket sjovt nok også er det samme som i en Fiat Multipla. Den armerede militærbil er dog noget mere besværlig at bakse rundt med, først og fremmest på grund af rattets underlige placering og fordi den ikke har servostyring.

Fra førerpositionen er kun ratkransen synlig, og Ferret styres ved at dreje på rattet, som er monteret næsten vandret. På gulvet sidder pedalerne, som fungerer som på en almindelig bil. Så længe du altså husker den specielle forvælger-teknik, når bilen køres op i de fem gear, som virker begge veje. Det betyder, at du kan køre ligeså hurtigt fremad, som når du slår bak. 

Det sidste skal du dog overveje nøje. Fra førerpladsen har man skidt udsyn gennem tre skydeskår, som gør det tæt på umuligt at bakke. Her kan passageren, der finder plads i skydetårnet over chaufføren, hjælpe, men det kræver gode organer. Den store Rolls-Royce-motor sidder nemlig indkapslet i den armerede bil for at beskytte den mod skud. Derfor er der også ekstremt meget larm i kabinen.

Den er endnu ikke registreret. Egenvægten gør, at den kan registreres som lastbil. Det kræver stort kørekort, men afgiften er meget lav, og forsikringen og de årlige afgifter kommer heller ikke til at ruinere dig. Samtidig kan du glæde dig over, at du aldrig nogensinde får en bule igen, du kan køre i alt slags vejr, og hvis politiet stopper dig, kan du bare blive siddende i stolen. De kommer aldrig ind.