Første test: Tonale skal genstarte Alfa Romeo

Priser og udstyr til Tonale Q4

De danske priser for Alfa Romeos hybridhåb af en lille SUV med navnet Tonale er offentliggjort. Plugin-hybrid-varianten er den eneste der er relevant for Danmark pga. afgiftssystemet. Q4-modellen som pluginhybrid'en hedder, fås i to forskellige udstyrsniveau med ens motorsammensætning.

Det billigste udstyrsniveau til plugin-hybriden kaldes 'ti' og prisen er på 525.000 kr. og for det får man bl. a.: nøglefri adgang, el-bagklap, 18” alufælge, mørktonede bagruder, opvarmet sports-læderrat, PTC varmer, klimaanlæg 2-zone, trådløs mobilopladning, bakkamera og parkeringssensorer for og bag, samt en række kørselsassistenter.

Top-top modellen Veloce koster fra 560.000 kr. og fås udover ovenstående også med elektronisk styret undervogn, røde Brembo bremsekalibre, pedaler og gearskiftspedaler ved rattet i aluminium, 19” Veloce alufælge, dobbelt udstødning, mørk kølergrill og Alcantara/kunstlæder indtræk med røde syninger.

Alfa Romeo Tonale plugin-drivlinje
Første test af Tonale
Hvordan kører Tonale?

Motorteknikken til Plugin hybrid

Teknikken til Q4 Tonale kendes fra resten af Stellantis-koncernen og er med en 4-cylindret 1,3L turbobenzin'er med 180 hk, der sidder i front og driver forhjulene. Ved baghjulene sidder en elmotor med 122 hk og samlet kan de yde 280 hk på samme tid. 0-100 km/t klares på 6,2 sekunder og topfarten i plug-in hybrid-versionen er 206 km/t og 135 km/t på ren el

Så opbygningen betyder også at der er firhjulstræk, hvor man kan styre hvor mange kræfter der kommer fra hver drivmiddel. Den fuld elektriske rækkevidde er 69 km ifølge WLTP. Den indbyggede lader kan lade med op til 7,4 kW. På hjemmeladeren vil den lade med 3,7 kW og være fuldt opladt på under 5 timer.

Hvad er planen?

Elektrificeringen af Alfa Romeo skal ende med, at man fra 2027 kun producerer elbiler.

Siden Alfa Romeo præsenterede Stelvio i 2017, har mærket holdt tilbage med nye modeller: Vi har set opdateringer og specialvarianter som den voldsomme Alfa Romeo Giulia GTAm, men selv om det har spøgt med konceptbiler og spionbilleder, har der intet konkret været på bordet.

Det ændrer sig alt sammen nu, hvor det italienske mærke præsenterer Tonale, mærkets første hybridbil. Det er en SUV i den lille mellemklasse, som skal bruge Stellantis-teknik til at tage kampen op mod biler som Audi Q3 og BMW X1.

Tonale er en mellemstation med hybriddrivliner før den første egentlige elbil fra mærket debuterer i 2025.

Den globale Stellantis-koncern har intet mindre end 14 bilmærker fra Italien, Frankrig, USA og Japan, mastodontiske budgetter og adgang til en omfangsrig bank af viden, komponenter og fossildrevne og elektrificerede drivliner.

Hvilken bil?

Tonale er 452 cm lang og skal først og fremmest føles og opleves som en Alfa Romeo. Det vil sige, at den har tre centrale egenskaber: Agilitet, begrænset understyring og eminent kontrol over bagakslens bevægelser.

Topchef Jean-Phillippe Imparato forklarer, at det har været altafgørende punkter for udviklingsteamet fra første arbejdsdag, og udfordrer pressen til at afprøve det på en test op i bjergene nord for Como.

Hvordan kører den?

Det kan du læse om i et kommende nummer af Bil Magasinet (vores trofaste abonnenter får selvfølgelig de vigtigste nyheder først).

Ny lyd og... NFT'er?!

Tanken er at være konkurrencedygtige på teknologi og køreegenskaber: I interiøret skal et helt nyt, Android-baseret infotainmentsystem kunne snakke med både Google og Amazon’s assistenter, og et Harman Kardon-lydsystem skal levere premium lyd.

Under huden skal Tonale udstyres med en såkaldt NFT - en non-fungible token - som skal fungere som en slags digital signatur.

Signaturen præges ved, at bilen opsamler information om kørselsmønstre, og bliver således unik til hver bil. Informationen skal desuden kunne hentes fra NFT’en, så eventuelt hårdt brug kan afsløres ved brugthandel, og i sidste ende hæve gensalgsværdien for Tonale.

Disse features fås med Plugin hybrid modellen Q€, der er den eneste på programmet der giver mening i Danmark.

Hvilken drivline?

Hybriddrivlinen i mild-hybriden har en 4-cylindret, 1,5-liters turbobenziner med variabel turbogeometri og en lille elmotor med 20 hk, der kan drive bilen i første gear og ved parkering. Bilen lader batteriet med energi fra nedbremsninger.

Drivlinen fås med 130 og 160 hk og har 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, som er modificeret af Alfa Romeo til en kombination af sportslig optræden og effektivitet. I praksis er mild-hybriden uinteressant i Danmark på grund af høje afgifter, og det samme gælder dieselvarianten.

Den kommende plugin-hybrid vil have afgiftsrabat, benzinmotor, opladeligt batteri, firehjulstræk og en systemydelse på 280 hk, og den glæder vi os til at prøve. Tonale synes at have masser af potentiale for højere ydelse.

Plugin-hybriden hedder Q4 og trækker med benzinmotor på forakslen og elmotor på bagakslen, der sammen kan levere 280 hk. Her er en estimeret elektrisk rækkevidde på 69 km.