Alfa Romeo Stelvio kan stadig

Tror du selv, at en Alfa Romeo med en særlig udstyrspakke kalder sig Premium, Luxury eller Fancy? Nej, vel! Der skal naturligvis et velklingende navn til at matche den italienske flair. 

Stelvio fås derfor nu i en Edizone-version, der giver SUV’en et navigation med stor skærm, DAB-radio samt Apple Carplay. Adaptiv fartpilot er også med i pakken, og udvendigt er der skruet op for lamperne med Xenon-lygter med kurvelys. 

Du vil have mere udstyr

Alt det er meget lækkert, men alt er ikke perfekt i Alfa-land, da meget af det andet, du drømmer om, fortsat er ekstraudstyr. 

De lækre skiftepaler i aluminium bagpå rattet koster 6.000 kr. Det spøjse er dog samtidig, at Edizione-versionen koster mindre end Super-versionen af Stelvio...selv om den har mere udstyr. I tilfældet med denne testbil er prisforskellen på en Edizione og Super 60.660 kr. i den mere veludstyrede Edizione's favør.

Færre vibrationer end i Giulia

Naturligvis er det muligt at nyde en Stelvio uden alle disse tilvalg, men de højner oplevelsen gevaldigt. Skrælles ekstraudstyret af, står den høje italiener med de samme udfordringer og styrker som altid: Motoren er grov som et fuldkornsbrød, og selv om automatgearkassen passer sin tjans fint med at skifte gear, er den mekaniske pakke en smule skuffende.

I Stelvio er dieselmekanikken med 190 hk og 450 Nm bedre integreret og gjort mere vibrationsfri end i f.eks. sedanen, Giulia. Men der er stadig et stykke vej op til de bedste i klassen.

Mester i sving

Skuffelserne fordufter dog forbløffende hurtigt, så snart der drejes på rattet. Alfa Romeo Stelvio har et utroligt levende og intuitivt styretøj, der er en fornøjelse at betjene – ikke mindst fordi, at undervognen følger trop. 

Flere af mine kolleger er ikke imponeret over retningsstabiliteten på motorvej, hvor styretøjet kan føles nervøst. Jeg tilslutter mig ikke koret, men jeg vil godt indrømme, at Stelvio tjener sine point på snørklede veje fremfor de lige stræk.