Biltest af Jeep Grand Cherokee 6,1 SRT-8 van

Jeep Grand Cherokee 6,1 SRT-8 van

Årh hvad - totalt cowboy...!

16. oktober 2006 af Bilmagasinet

Af: John Sørensen

Jeep Grand Cherokee SRT-8 kalder på din indre hulemand. Mød vildmarkens muscle-car

Hvad skal man med en 425 -hestes Jeep? Tjae, den bli’r næppe Al ‘jorden går under’ Gore’s firmabil, men omvendt så ku’ vi da hurtigt få kværnet de olie-reserver og komme videre, hvis alle kørte Jeep Grand Cherokee SRT-8.

Du har aldrig før kunnet få så hurtig en Jeep. Grand Cherokee gik ellers godt med den 5,7 liters Hemi-motor på 326 heste. Men i dag er det ikke vildt nok til at matche f.eks. en Range Rover Sport, en M-klasse AMG eller en Cayenne Turbo.

Jeep har til deres power-suv imidlertid ikke valgt kompressor eller turbo-ladning, men lader på ægte US-vis kubikkerne tale. Nærmere bestemt i form af den 425 hestes 6,1-liters V8’er, som jeg allerede har masseret speederfod med i gangster-Chrysleren 300C.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 er blevet sænket en tomme, har fået 20” hjul med 40/profil-dæk, 4-stemplede Brembo-bremser og et par enorme udstødningsrør dér, hvor andre 4WD-biler har deres trækkrog.

Logik i en suv? Næh, men nødvendigt i det her game, hvor sorte streger på asfalten tæller mere end off-road performance.

SRT-modellerne fra Chrysler-gruppen er dem, der er faldet i gryden med trylledrik som børn. 425 -heste er voldsomt, og det gør Grand Cherokee til en af verdens hurtigste suv’er – måske den allerhurtigste i acceleration, i hvert fald.

På banen vil Grand Cherokee SRT-8 måske ikke kunne følge den hurtigste Cayenne Turbo. Men det bliver tæt, for den kan tyre nogle småsten efter sig, sådan en Jeep out of Hell. Accelerationen fra V8’eren er brutalt effektiv, og i realiteten kan bilen køres civiliseret på bare de første 3 mm speeder-vandring. Faktisk kommer du nemt til at gi’ for meget gas i de forkerte situationer, så pas på med de tykke vandrestøvler – også de 35-36 cm store Brembo-skivebremser ta’r hårdt fat.

Skarpere end du skulle tro
Kabinen er forbavsende lille, har nogle grimme plast-detaljer og varerummet i Van-udgaven er trangt og har en høj læssekant. Men Grand Cherokee er ingen rummelig bil, endsige typisk luksus-suv.

Intensiteten fejler så til gengæld ikke noget, og finishen og de superlækre sæder funker bedre end i resten af Jeep-flokken. Styretøjet er ikke det skarpeste i skuffen, det femtrins aut.gear rammer trods SRT-opgradering heller ikke klokkerent hver gang, men bilen føles faktisk langt mere agil end hele pakken burde – vægt og højde taget i betragtning. Permanent firehjulstræk er faktisk slet ikke tosset på en bil, der er så kraftfuld som en SRT-8. Vejgrebet er bedre end forventet, og gi’ mig et par ugers træning, så ville Cayenne’n måske få baghjul.

Det fedeste af det hele er noget så fjollet og barnagtigt som lyden. Det brooAARPP! dén bil smider mod asfalten, findes ikke meget bedre.

JEEP GRAND CHEROKEE 6,1 SRT-8 VAN
Motor V8 6.059 cm, 16V
Ydelse 425 hk ved 6.000 o/min
569 Nm ved 4.600 o/min
0-100 km/t. 5,0 sek.
Topfart 245 km/t.
Forbrug EU-miks 6,1 km/l.
Årlig ejerafgift 12.460 kr.
Vægt/last/påhæng 2.000/600/3.500 kg
Mål (L/B/H) 474/200/174 cm
Bagagekapacitet 978 liter
Dæk for/bag 245/45Z20-285/40Z20
Værditab 3år/60.000 km det vides ikke – stort..?
Reservedelsindeks 277
Pris ekskl. moms 518.900 kr.
Pris u/afgifter ca. 450.000 kr.

VI SYNES…De rå kræfter duperer – men Jeep’en kan også køre og løfter SRT-jobbet seriøst. Problemet er at styre sig, hvis man får kubik-bacillen...

Indholdet fortsætter efter annoncen

Indholdet fortsætter efter annoncen

Indholdet fortsætter efter annoncen

Indholdet fortsætter efter annoncen