Fantastiske fotos fra CHGP - del 4

Jørgen Weinrich, der har 6 Legend Cars, som han udlejer til race, fik besøg af Charlotte Lübker under Copenhagen Historic Grand Prix, og som det ses, brød Charlotte ud i et stort smil, da hun først sad i en Legend Car. Charlotte har efterfølgende oplyst, at hun vil være tilskuer til Grand Prix’et på Jyllandsringen den 25. og 26. august, hvor der også køres Legend Car Cup, og hun allerede i næste måned vil tage racerlicens med henblik på at komme ud og køre Legend Car.

Jørgen Weinreich, der ses stående, har selv været aktiv racerkører bl.a. flere sæsoner i dansk motorsports superliga, DTC og Clio Cup samt teamchef for flere teams, forklarede ivrigt om Legend Car. Bilen er bygget udelukkende til race og størrelsesmæssigt er den 5/8 af en amerikansk 30’er-bil-model som Ford og Chevrolet. Motoren er egentlig en Yahama motorcykelmotor på 1.200 ccm, der yder 130 HK og ca. 9.500 omdrejninger. Til brug for race reguleres bilens vægt incl. kører, så den udgør 620 kg. Baghjulstræk - som det f.eks. også kendes fra BMW og Porsche - gi’r Legend bilen en hurtig start og endnu sjovere kørsel. Tophastigheden for Legend Car er 200 km/t og 0-100 km/t på ca. 4 sekunder. Delene er særdeles billige også ved eventuelle større skader.

En ny Legend Car kan anskaffes for 110.000 kr. + moms og brugte starter fra 60.00 kr. + moms. Legend Car-klassen er kommet til Danmark i 2009 og markedsføres som den sjoveste racerklasse. I DM-serien deltager i snit 25 Legend Cars. Der menes i alt at være 36 Legend Car i Danmark

Måske den yngste meget aktive supporter i barnevogn, udstyret med høreværn, så hun kan være helt tæt på i pit-området, når Legend Car gør klar til race.

Supporteren hedder Kille og er bare 1 år og 10 mdr og derfor ledsaget af sin mor og søskende, der også supporterede Legend Car og helt særligt nr. 30, Jens Breinholt, der i sin Legend Ford blev nr. 6 i lørdagens heat og nr. 5 i søndagens heat. Kille hedder Breinholt til efternavn og er datter af Jens Breinholt.

Fukamuni-mekanikerne på overarbejde lørdag aften for at gøre Auto-G DTC-raceren med nr. 23 klar til Kevin Magnussen, så han kunne deltage i søndagens træning og efterfølgende Super Pole.

Skaden - som det også fremgår af reportagen fra Copenhagen Historic Grand Prix del 1 - så omfattende ud - men, i DTC satser man med Camaro-racerne på biler, der er potente men betydeligt billigere end tidligere DTC-racere at holde kørende også ved skader.

Chefmekaniker for Fukamuni Racing, Jesper Lund oplyser, at man har skiftet en bærearm og en sporekugle til styrearmen, hvilket i dele blot har kostet omkring 1.000 kr., da DTC-raceren er bygget op til, at det skal være de billige komponenter, der tager fra. Hertil kommer udskiftning af en forskærm og noget folie for yderligere 2.500 kr. Motorhjelmen er i første omgang blevet rettet og svejset - men, der skal senere bruges for nogle få hundrede kroner glasfibervæv.

I 1971-klassen under 1300 ccm er det på fotoet Nikolaj Fuhrmann i sin Austin Gulf Cooper S 1,3, som han blev samlet 3’er i. Flemming Jørgensen blev 2’er i en 1967’er Austin Cooper S 1,3 fra 1967, der yder 120 HK og er kørt med en tophastighed på 170 km/t i København.

Frank Lindbjerg Jørgensen blev vinder ved Copenhagen Historic Grand Prix i sin 1971’er Morris Clubman 1,3, der yder 120 HK og har en tophastighed ved 8.000 omdrejninger på 170 km/t, som vinderen også kørte i København. Bilens vægt udgør 630 kg og Frank Lindbjerg Jørgensen oplyser, at priserne for den type biler til race typisk er på niveau 100-150.000 kr., når de er ombygget og sat op.