BMW 525d Touring aut.

De færreste bryder sig om at sidde og sove i en bil, der kører rigtig stærkt. Det kan være et problem på turen til Le Mans, der er på 1.390 km hver vej fra Mullerup i Vestsjælland, for der skal altså klampes nogle kilometer på klokken for at nå derned til første kvalifikation onsdag aften.

Min kæreste vågner med et sæt, da jeg cruiser med godt 200 km/t i venstre vejbane i den store stationcar syd for Hannover, for selv om tysk trafikkultur giver en helt anderledes smidig og opmærksom afvikling af trafikken end søvngængerne i venstre vognbane herhjemme, så risikerer man stadig, at folk trækker ud uden at se sig for.

Her er det en fordel at befinde sig bag det tykke læderrat af en stor BMW, for den kan bremse, og det gør jeg, da en gammel Mondeo pludselig skal ud foran os.

Klik på Næste.

BMW 525d kører med et mesterværk af en lille dieselmotor. Den er på 2,0 liter og har kun fire cylindre, men via to turboladere og seneste motorteknologi yder den 450 Nm allerede ved 1.500 o/min.

0-100-tiden er 7,2 sekunder. Med automatgear. Og en køreklar vægt med to personer og fuld tank på omkring 2,0 ton. Det er i sig selv opsigtsvækkende præstationer, men det, der sætter hælen i jorden er snitforbruget for testugens 3.147 km, der lyder på 15,5 km/l. Med en gennemsnitsfart på 92,8 km/t, hvilket er en høj snitfart (der blev dælme heller ikke kørt økokørsel).

Topfarten er angivet til 233 km/t, og det lyder ok, da der var mere at give af, da jeg ramte 230 km/t på GPS’en!

Det altafgørende er, om bilen er pengene værd. Basisprisen med det fine 8-trins automatgear er 750.000 kr., og det er så høj en pris, at de færreste købere selv lægger pengene (5-serie er en typisk firma- og direktionsbil). En 520d Touring med samme motor med 184 hk/380 Nm er 70.000 kr. billigere, og den skal du tage, medmindre du insisterer på kraftoverskuddet på den anden side af 150 km/t, som 525d mestrer.

Testbilen har udstyr for næsten en kvart million kroner, men jeg kunne godt undvære features som PDC-undervogn for og bag (17.772 kr.), elbagklap (12.287 kr.) og ikke mindst Navigation Professional, der har alt, en sælger kan drømme om af funktioner, men på grund af de danske afgifter er prissat til svimlende 55.072 kr. Ingen betaler en halv VW Up for et navigationsanlæg.

Men kunne jeg tænke mig en 525d stationcar? Ja, er du sindssyg!

BMW 525d Touring aut.
Motor R4, 1.995 cm3, 16V, biturbodiesel
Ydelse 218 hk ved 4.400 o/min - 450 Nm ved 1.500-2.500 o/min
Topfart 233 km/t
0-100 km/t 7,2 sek.
EU-miks 19,6 km/l
Årlige afg. 3.300 kr.
Mål (L/B/H) 491/186/146 cm
Vægt/last/påhæng 1.825/575/2.000 kg
Bagagerum 560-1.670 liter
Dæk 225/55R17W
Reservedelsprisindeks 228
Privatleasing udb./md. 70.000/8.250 kr. 3 år/60.000 km, BMW (pris 520d Touring aut.)
Pris (testbil: 988.046 kr.) 749.163 kr.