9 fantastiske Toyota'er

Toyota Celica GT-Four

Toyota Celica så første gang dagens lys i 1971 på Tokyo Motor Show, og der er løbet meget vand igennem åen siden. En af de vigtigste opdateringer var fra tredje til fjerde generation, hvor man skiftede fra baghjuls- til forhjulstræk. Men det, vi husker Celica for, er de mange rally-sejre. Og netop derfor blev Celica GT-Four bygget, for WRC krævede nemlig, at der skulle bygges et antal gadevarianter af rallybilen. GT-Four havde selvfølgelig firehjulstræk og en 2-liters turbomotor, der i sidste udgave ydede hele 255 hk.

Toyota 2000GT

2000GT var Toyotas forsøg på at lave en klassisk sportsvogn med rækkesekser på langs, baghjulstræk, et kælent design med lang front og en lille intim kabine til dig og elskerinden. Det lykkedes for Toyota, for siden præsentationen på Tokyo Motor Show i 1965, er 2000GT's stjernestatus kun blevet større, og den anses i dag som den første japanske bil med samlerværdi. Noget af det skyldes selvfølgelig cabrioletmodellen, som blev kørt af James Bond i 'You Only live Twice', men også fordi der i alt kun er produceret 351 eksemplarer.

Toyota Previa

Ikke den mest sexede bil i verden. Men kendere ved, at Previa faktisk er i en helt særlig liga - den har nemlig centermotor. Det gør, at Previa, i hvert fald for sin tid, var den måske mest velkørende MPV på markedet. Layoutet var dog ikke uden sine problemer, for motoren på 2,4 liter og 135 hk, kunne der ikke sådan lige ændres på. I Europa syntes man, at Previa var for tørstig, og i USA, hvor man var ligeglad med benzinforbrug, syntes de, at motoren var for sløv. Det blev dog løst, ved at sætte en kompressor på, og så havde du en 160 hk tvangsfodret familiecontainer med plads til otte og centermotor.

NOT - Toyota Picnic

Med så dumt et navn som Picnic, fortjener man at være på not-listen. Toyota Picnic var en MPV med plads til syv, og bilen var sådan set ganske praktisk, som Toyota'er nu er, med plads til syv personer. Men bilen var ikke særlig køn, og priserne i Danmark var skyhøje.