Skrevet 14. jun 2012 af Steen Bachmann.
Foto: Highcroft Racing
Tyske Michael Krumm kørte en imponerende tid på 3:42,612 sekunder i 1. kvalifikation og var overbevist om, at han kunne tage bilen ned i 30'erne. Han gav gas og skar en curb i Tertre Rouge så voldsomt, at bilens indbyggede ildslukningsanlæg blev aktiveret - hvilket førte til, at al elektronik slukkede.
"Jeg begik en fejl og ramte curben for hårdt, men indtil da havde bilen opført sig eksemplarisk. Vi testede forskellige setups under træningen, og har ramt det helt rigtige nu. Den er meget let at køre, og tiderne faldt for hver omgang. Vi brugte træningen til at bevise, at DeltaWing kan køre stærkt. Vi regnede med en tid i de lave 40'ere, men nu vi ned i 30'erne," siger Michael Krumm.
Han glæder sig til at køre torsdag aften efter mærket er faldet på, for at få mere erfaring med nattekørsel i DeltaWing. Derimod håber temaet at undgå regn, for det har de ikke mange erfaringer med.
Bilen blev kørt tilbage til parc ferme ved siden af pitten, hvor Nissans team stod klar til at rengøre den og genstarte det elektroniske system. Det tillod den ansvarhavende official imidlertid ikke, og DeltaWing blev i parc ferme resten af aftenen.
Under den frie træning havde japanske Satoshi Motoyama kørt 3:43.576, så bilen er hurtig.
DeltaWing er inviteret af arrangøren i den prestigefyldte garage nr. 56, der viser ny teknologi og deltager i løbet uden for konkurrence. Bilen har halv vægt, halvt så mange kræfter, halvt så megen vindmodstand og halvt brændstof- og dækforbrug som de nuværende prototyper i LMP2.
Projektet blev født af blandt andre bilbygger og stifter af den amerikanske Le Mans-serie, Don Panoz og racinglegenden Dan Gurney, der har fået Nissan til at levere motoren og Michelin dækkene.
Drivkraften er en 1,6-liters Nissan benzinmotor med turbolader og 300 hk, mens dækkene er specialudviklet af Michelin til lav rullemodstand og vindmodstand. De to smalle forhjul er hver fire tommer brede. Bilen er bygget hos All American Racers i Californien.
