Mercedes C 63 AMG Coupé

Solen bager på Circuito Monteblanco, hvor AMG-folkene står klar med en SLS og en hale af C63’ere med Performance ­Package. Jeg tager hjelm på, stiger ind i en testbil og følger efter mågevingen, der køres af en striks tysker.

”Don’t switzh off ze ESP,” lyder det tørt i walkien. Men der findes en mellemting, ESC Sport, som tillader en smule drift, før elektronikken fisker bagenden ind. Et par omgange bruges på at lære banen at kende, for der skal bremses hårdt efter 960 meters langside, hvor hastigheden runder 220 km/t. Bremserne ­børster effektivt farten af den 1,7 ton tunge bil, som styrer delikat ind med en svag, forudsigelig antydning af understyring.

Der er godt med bid i forhjulene, og ved langsomt at bygge hastigheden op, hænger vi godt på SLS’en foran. Han kører til og giver efterhånden så meget gas, at den stive superbil laver små sideværts hop i de hurtige sving. De ekstra bønner i motorrummet lægger jeg ærlig talt ikke mærke til; det rykker voldsomt, når speederen rammer gulvmåtten, og AMG’en gerne svirper lidt med halen. Men så var det, at jeg fik pillet lidt mere ved ESC-knappen. OFF - og du slipper et monster løs - et venligt monster, der undlader at rive hovedet af dig, hvis du er bare lidt forberedt.

Jeg hamrer speederen i bund, og når kun lige at fange bagenden. Dén motor har så meget power, at du til enhver tid kan løsne bagdækkene fra asfalten med din højre fod - og med lidt øvelse vil gøre dig til driftmeister. Spørg bare ham englænderen, der kørte ny rekord på 2,3 kilometer sidelæns i en C63 AMG forleden. Den har nosser, den her bil - og kan køres enormt hurtigt, hvis du er med på det. En kamikaze-pilot fra Rusland sætter dog en stopper for banekørslen efter fem omgange - dét der med at bremse for enden af langsiden kom som en overraskelse, for AMG-instruktørerne trækker stikket, da de ser en hvid C63 AMG parkeret i sandgraven. Pokkers...

Er coupéen værdig til at være den sidste model, der kører med M156-motoren? Ja. Sedanudgaven af C63 AMG har tidligere kørt lige op med BMW M3, og hvilken af de to, du foretrækker, er et spørgsmål om religion. I skrivende stund taler AMG’s hooligan mest til mit hjerte, men det kræver en direkte sammenligning at kunne give et troværdigt svar.

Kilde: Bil Magasinet nr. 239