En hård dag på jobbet 3

Min vilde (arbejds-)uge fortsatte i La Clusaz i de franske Alper til præsentationen af den let reviderede Mercedes G-klasse.

For at ingen skal være i tvivl om, hvad sådan en er i stand til, havde Mercedes valgt udelukkende at stille med den let reviderede G-klasse i 63AMG-versionen, og det er et bæst, der ikke kan beskrives uden brug af bandeord.

Som SL500 benytter G 63AMG den nye Mercedes V8-motor med to turboer (dog i en mindre 4,6 liters version), og hvis den lyder som kanonslag i en SL500 (med 435 hk), så er der tale om en full blown borgerkrig i den 5,5 liters G 63AMG med 544 hk.

Den buldrer som en tocylindret, totakts kuttermotor på speed. Især helt i bunden er lyden fra de fire afgang rør, der sidder to og to i hver side ved fodpanelet lige foran baghjulene, fuldstændig fantastisk, og det er svært ikke at dappe på speederen mens bilen sejtrækker, bare for at nyde musikken.

Den vejer 2.550 kg, så det er noget af en kutter at føre borgerkrig med, og hvis du tror, at Mercedes har fået tæmmet den 33 år gamle G-klasse, så den er blevet kørbar og dynamisk, så må du tro om igen. Det gør fartpotentialet (0-100 km/t: 5,4 sek.) til noget af en trussel, uagtet at topfarten er elektronisk begrænset til 210 km/t.

Det er som om, der er en indbygget forsinkelse i styretøjet, der tilmed er så understyrende, at du gør klogt i at sigte rigelig over målet, inden du skyder bæstet ind i et sving med fart på.

Det er totalt vanvittigt og fuldstændigt fantastisk. G-klassen er en ægte off roader med tre mekaniske spær. Den kan forscere krigszoner i højgear og har power nok til at vælte flertalsregeringer.

Og er det ikke nok, har Mercedes ved samme lejlighed introduceret en G 65AMG! Den er udstyret med den mere stille men også mere voldsomme Mercedes V12 motor med to turboer. Det giver 1.000 Nm og 620 hk. Galskaben længe leve!