10 dynamiske duoer

2012 Mercedes-Benz SLK 55 AMG vs. Ducati Streetfighter 848

Mercedes-Benz´ hustuner AMG og den italienske motorcykelproducent Ducati blev partnere i 2011, og for at markere det nye familieånd, har de bygget en bil og en motorcykel i farven "Streetfighter Yellow".

SLK 55 AMG har AMG's nye 5,5-liters V8-motor med direkte indsprøjtning i en version uden trykladning. Den yder 422 hk og 540 Nm, og har 30 pct. lavere forbrug end forgængeren. 0-100-tiden er 4,6 sek., og listen over standardudstyr er flere meter lang. Ducati Streetfighter 848 er seneste model fra den fabrik, der ofte betegnes motorcyklernes svar på Ferrari.

AMG 46-foot Rider vs. C 63 AMG Coupé

Mercedes-Benz og Cigarette Racing viste denne 46 fods speedbåd på 2010 Miami International Boat Show sammen med AMG-udgaven af C-klasse Coupé.. Båden er inspireret af det unikke aluminiumschassis i SLS AMG, og har en nydesignet bund, avancerede letvægtsløsninger og samme sølvgrå lakering som SLS. De to motorer fra Mercury Racing er V8 med biturbo og en samlet maksimal ydelse på 2.700 hk, og topfarten er 210 km/t. Prisen begynder ved $900.000 (5,0 mio. kr.), og det tager fire måneder at bygge en båd.

C 63 AMG Coupé har AMG's egen 6,2-liters V8-motor i aluminium og 457 hk, hvilket rækker til en 0-100-tid på 4,5 sek.

1971 Mercedes-Benz 300 SEL 6,8 AMG vs. 2012 SLS AMG GT3

Bogstav- og talkombinationen 300 SEL 6,8 AMG er nærmest hellig for de indviede. Den 25. juli 1971 opnåede den røde 4-dørs sedan en 2. plads i 24-timers racerløbet i Spa-Francorchamps, selv om det var det første racerløb, hvor bilen stillede til start, og den var alt andet end favorit til at vinde det belgiske langdistanceløb. Teknisk set var 300 SEL 6,8 AMG baseret på 300 SEL 6,3, men hos det - på det tidspunkt relativt ukendte - AMG var der blevet foretaget nogle markante ændringer på standardbilen og motoren. Den uventede succes i løbet på Spa-Francorchamps gjorde AMG verdenskendt.

Til højre kørerracerudgaven af den nye Mågevinge. SLS AMG GT3 har skålformede racerstole i kulfiber, sikkerhedsbur, paneler i kulfiber og et lille, tykt rat. Airbags, klima- og musikanlæg er fjernet, og eneste instrumentering er nu et datadisplay foran føreren, der kan betjenes via knapper på rattet. Affjedringen er fuldt justérbar, frihøjden kan justeres 50 mm og tanken i polycarbonat bag føreren rummer 120 liter brændstof. AMG's 6,2-liters V8-motor er tunet til et godt stykke over 600 hk, og prisen for en køreklar racer er ca. 5,0 mio. kr.

2011 BMW 1M Coupé vs. 1990 BMW M3 Sport Evolution

BMW 1M Coupé er en raket med en raket i rumpetten. Rakethurtig, men på en overraskende civiliseret måde. Turbo-motoren giver fænomenalt bundtræk, som bare aldrig hører op, akkompagneret af den dybe, rolige, ekstravagante motorlyd, som kun en BMW har. Og så kører den fantastisk. Dynamikken er sindsyg, og du kan styre den med øjenbrynene. Selv om motoren er en let tunet version, af den som ligger i en BMW 135i, så er køreoplevelse fuldstændig anderledes. Undervognen er hentet direkte fra en BMW M3.

Bag den nye 1M står en af de heftigste M3'er gennem tiderne, en Sport Evolution fra 1990. Den var lettere og hurtigere end den almindelige M3, blev bygget i 600 stk. og ydede 238 hk ved 7.000 o/min fra en 4-cylindret sugemotor på 2,3 liter.