Skrevet 16. mar 2012 af Steen Bachmann.
Foto: bilmagasinet.dk
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Kia univers.
I 2011 kørte jeg til biludstillingen i Frankfurt i den hvide Sportage sammen med Thomsager, og det gik fint. Ved en marchhastighed på 150-160 km/t er her nogen rumlen fra dæk og vindstøj - men ikke mere end i en VW Tiguan. Retningsstabiliteten er fin, og de 16” alufælge leverer acceptabel komfort, mens dækkene fra Continental ikke fanger lastbilsporene i inderste vejbane på Autobahn. Udsynet er godt fremad (og knap så godt bagud), og stolene støtter godt og kan justeres efter behag.
Jeg har tidligere kørt Sportage med den 1,7-liters diesel med 115 hk (den gav jeg også fem stjerner), mens vi her har den lille version af den 2-liters diesel. Den yder beskedne 136 hk, men med en letgående 6-trins manuel gearkasse og et moment på 319 Nm omkring 2.000 o/min går det fint over Kassel-bakkerne i sjette gear. En Tiguan passerer os godt nok op ad bakkerne (han må have kørt med den store version af VW’s 2,0 TDI), for Sportage 2,0 CRDI er ikke nogen Autobahn-ekspres, der kører fra hvad som helst. Men den går sine 180 km/t på toppen uden problemer, og der er ingen stive ben hos redaktionens seniorer ved ankomsten 650 km syd for Puttgarten.
Standard er ratbetjent fartpilot og cd/radio med MP3/USB/AUX/iPod/Bluetooth, elspejle m/varme, sædevarme for og bag, 16” alu og alarm, mens testbilen også har LED-kørelys, tagrælinger og tonede ruder. Sportage 2,0 CRDI med forhjulstræk må trække 2,0 ton, og firehjulstræk koster 30.000 kr. ekstra. Til den firehjulstrukne fås desuden 6-trins aut. gear til yderligere 30.000 kr.
