Verdenspremiere: Audis nye Le Mans-racer

Se mere om: le mans, audi, tom k, r18

Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Audi univers.

Audi tager et stort skridt mod næste generation af motorteknologi. Det sker med kombinationen af forbrændingsmotor, hybridteknologi og firehjulstræk i 2012 Audi R18 TDI. Raceren blev præsenteret ved et stort arrangement i München, hvor Tom Kristensen og de andre fabrikskørere viste bilen frem for pressen og VIP'ere.

Audi deltager i 24-timers løbet i Le Mans 16.-17. juni 2012 med fire biler i den store prototypeklasse: To ud af de fire biler vil være udstyret med hybridteknologi for første gang i en racer fra Audi, og alle fire biler bliver indsat af Audi Sport Team Joest.

"Efter at have været bag rattet under udviklingsarbejdet kan jeg kun sige, at testresultaterne ser meget lovende ud," siger Le Mans-kongen Tom Kristensen.

Debuterer i Belgien
Audi R18 e-tron quattro er navnet på den nye hybridracer. Den debuterer 5. maj i 6-timers løbet på Spa-Francorchamps-banen i Belgien, der benyttes som en slags generalprøve til verdens største motorsportsbegivenhed i Le Mans 16.-17. juni.

Konstruktionen kombinerer det kendte quattro-firehjulstræk med hybridteknologi.

“Audi vælger traditionelt løbsserier med tæt tilknytning til produktionsbiler, og dermed høj relevans for køberne af vores gadebiler," siger Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich, der selv kørte den nye Audi R18 e-tron quattro på scenen til verdenspremieren på Audi Training Center i München Airport - næsten lydløst.

“quattro, TFSI og TDI er eksempler på, hvordan motorsport har stimuleret udviklingen af teknologi i vores produktionsbiler. Det samme bliver tilfældet for e-tron quattro: Vi tester en helt ny teknologi på racerbanen, før den bliver introduceret i produktionsbiler," lyder det fra bossen.

På R18 e-tron quattro bliver kinetisk energi (energi i form af bevægelse) opsamlet fra forakslen, når bilen bremser (populært sagt opsamler man energien i stedet for at lade den forsvinde som varme). Energien føres til en såkaldt flywheel generator, som består af et avanceret svinghjul, der kan accelereres til høje omdrejninger på meget kort tid.

Når føreren accelerer ud af svinget igen og når en hastighed på 120 km/t, vendes strømmen af energi, så den føres fra svinghjulet og tilbage til forhjulene. Hybridteknologien trækker kun på forhjulene.

http://www.youtube.com/watch?v=VBMIhz98t9c

Bag føreren ligger en V6 TDI turbodieselmotor med 510 hk, der trækker på baghjulene.

Bilens elektroniske styresystem afstemmer og fordeler selv kræfterne mellem de to energiforsyninger, og komplimeterer hinanden. e-tron quattro-projektet blev indledt i februar 2010, og det har kun taget 18 måneder at få den første prototype på hjul.

Ultralet R18 TDI
Samtidig med udvikling af hybridbilen har Audi udviklet en ny udgave af R18 med traditionel motorteknologi og navnet R18 TDI ultra. Den indsættes sideløbende i sportsvognsracing og i Le Mans. De to udgaver af R18 deler platform, karrosseridele og en nyudviklet gearkasse i kulfiber, hvilket gør logistikopgaven nemmere for teamet.