Tag familien med på Saab-udstilling

Det lykkedes at redde de 123 originale biler på Saab Museum i Trollhättan fra at blive solgt enkeltvis, og nu bliver det muligt at opleve en række af de mest betydningsfulde Saab-modeller på en særudstilling hos Ole Sommers Automobil Museum i Nærum.

"Vi har valgt Saab, fordi fabrikken har været pioner på flere områder, både på det tekniske område - som f.eks. turbomotorer - og på det sikkerhedsmæssige felt," siger Ole Sommer, der har opbygget museet i Nærum. Udstillingen etableres i et nært samarbejde med Saab Klub Danmark, der via klubbens medlemmer og kontakter har fundet frem til 14-15 forskellige Saab’er, der illustrerer mærkets historiske og tekniske udvikling.

Fra slutningen af 1940'erne til 1990
Udstillingen dækker Saabs historie fra starten kort efter 2. verdenskrig og indtil fabrikken blev overtaget af General Motors i starten af 1990’erne. Det indebærer, at også den allerførste Saab, den i dag sjældne Saab 92, kan ses på museet. I kraft af, at den var konstrueret af flyingeniører, udmærkede den sig ved et meget aerodynamisk karrosseri, således at den trods sin beskedne 2-cylindrede 2-taktsmotor på blot 25 hk havde ganske pæne præstationer.

Naturligvis omfatter udstillingen også de følgende modeller, Saab 93 og 96. Saab 96 blev ikke alene en populær familiebil i både Sverige og Danmark, den opnåede også en række sejre i krævende rallies, hvor det især var den legendariske Erik Carlsson ”På Taket”, der førte mærket frem til flere fornemme placeringer i en lang række rallies, bl.a. Monte Carlo Rallye.

Som eksempel på, hvad der til sportsbrug kunne hentes ud af den beskedne 2-taktsmotor på 850 cm3 vises museets egen Saab 96 Sport fra 1964, der har tilhørt den kendte danske motorsportsmand og Saab-mekaniker Keld Hansen. Den yder hele 84 hk (mod standardmodellens 38 hk), og Keld Hansen hjemførte danmarksmesterskabet i baneløb for standardvogne i 1964 og 1965 med denne bil.

Pionér inden for sikkerhed
Saab-karrosserierne var helt fra begyndelsen særdeles solide bl.a. takket være brug af specielle, stærke profiler i hjørnestolperne, og bilerne kunne faktisk tåle en rulletur rundt på taget uden nævneværdige deformationer.

Saab avr blandt de første, der tilbød turboladede motorer i ”almindelige” biler, dvs. biler der ikke blot var beregnet til motorsport. Det illustreres på museet med en Saab 99 Turbo fra første turbo-årgang i 1978, som eksempel på den turboteknik, der først mange år senere holdt sit indtog i familiebilerne.

Den sporty side illustreres af en Sonett-model fra 1966. Sonett’en deler teknik med Saab 96, men har et elegant, 2-personers glasfiberkarrosseri. Denne sportscoupe var især beregnet til det amerikanske marked, hvor Saab havde fået pænt fodfæste, især via en trofast fanskare blandt intellektuelle i de østlige stater.

På udstillingen kan man bl.a. også se Saab 600, 9000 og 900 Cabriolet.