Bil-TV: Smukke Karma i dansk vintertrafik

Kommentarer

• Steffen Rasch Jeg er helt enig i Lars Hoffmanns kommentar. Og det kan da godt være I kører stærkt på banen, men som John siger, det er bestemt ikke til at få øje på. Og iøvrigt vil jeg langt hellere have en Porsche Panamera end en Karma
• Carsten Hej John, helt fint – jeg synes Claus redegør fint for, hvorfor der alligevel er en idé i at tage bilen på bane. Uanset, hvor dramatisk det ser ud på video, er banekørsel stadig et relevant testelement – og så giver det som bonus mulighed for at få nogle alternative skud af bilen. Lars: Jeg beklager, hvis du føler, jeg har bragt diskussionen ud af kurs – nettet er desværre arnested for så mange grove og personlige kommentarer rettet mod redaktionen, at jeg muligvis lod mig rive med og overreagerede i dette tilfælde. Mvh Carsten
• Lars Hoffmann Carstens bemærkning "Men John, jeg er sikker på, du kunne lære os allesammen noget om at køre bil, så kunne jeg måske lære dig at køre lastbil?" højner ikke ligefrem seriøsiteten i en skriftlig debat, - sådan en bemærkning er kun egnet til at hidse folk op og fører ofte til mudderkastning. Det burde I på BM holde jer for gode til! Tak til John for ikke at lade sig provokere:-)
• Michael Rygaard Super flot film i har fået skruet sammen. I må arbejde lidt på at få lavet nogle udsendelser på en dansk tv kanal ;-)
• john det er jeg da med på carsten,men så er der vel ingen grund til at ta på en racerbane..
• CKC Herlig afrunding - Det danske afgiftssystem er gammeldags i forhold til biler som Fisker Karma og Opel Ampera. Ærgeligt. Sindssygt design i øvrigt.
• Klaus Lytzhøft Jeg vil bare sige tak, fordi vi fik lov at se denne smukke, smukke bil køre i det hele taget. Hvem der var Kronprins - uden at jeg i øvrigt overhovedet havde lyst til at bytte erhverv, men er det ikke den nye prinsebil?
• Carsten For at supplere Claus' kommentar: Graden af dramatik handler ikke engang om at være "skræmt". Faktum er, at med den konfiguration, en Karma har (vægt, effekt, dæk, sporvidde, akselafstand og trinløs gearkasse) kan du ikke lave hjulspin og lægge den sidelæns. Jeg kørte samme bil en knastør sensommerdag i Italien sidste år, og her sugede den sig endnu mere fast til asfalten. Bilen har samtidig så lavt tyngdepunkt, at den ikke krænger synligt i sving ved almindelig hurtig gennemkørsel, og læg hertil, at den larmer omtrent så meget som en Polo 1,4, når den suser forbi kameraet. Alt i alt betyder det, at det er meget svært at gengive fartoplevelsen på film ... vi kører ikke morfarkørsel i filmen. Men John, jeg er sikker på, du kunne lære os allesammen noget om at køre bil, så kunne jeg måske lære dig at køre lastbil? Mvh Carsten Nymann, BM
• Claus Møller, Bil Magasinet Hej John Tak for din kommentar. Jeg mener dog, at disse tal kan skræmme selv den bedste chauffør: 2,5 tons til 2,2 mil. på 22 tommer sommerdæk ved 0 grader. Du kan selvfølgelig argumentere for, at tallene samtidig gør, at en banetest er ugyldig eller nytteløs, men faktum er, at det ikke er muligt at give en realistisk vurdering af køreegenskaberne på den kæmpe hybrid på offentlig vej. Jeg mener, at sagligheden i denne test udelukkende højnes ved inddragelsen af en racerbane. Med venlig hilsen Claus Møller, Bil Magasinet
• john hvorfor ta på racerbane og kører morfar kørsel?kan da godt se at hvis man er vant til at køre lastbil at det måske er ophidsende,meen det går dælme langsomt:-)

Skriv kommentar