http://www.bilmagasinettv.dk/video/4395087
BMW udvider sit M-program med de første dieselmotorer. Der kommer fire modeller med modificeret ydelse, præstationer, drivliner, chassis og aerodynamik, der skal føje dieseldrevne biler til M-programmet med samme mål som de benzindrevne: At bygge ekstremt motorstærke biler, der også fungerer som hverdagsbil.
* BMW M550d xDrive, 0-100 km/t: 4,7 sek.
* BMW M550d xDrive Touring, 0-100 km/t: 4,9 sek.
* BMW X5 M50d, 0-100 km/t: 5,4 sek.
* BMW X6 M50d, 0-100 km/t: 5,3 sek.
Diesel med tripleturbo
Den nye rækkemotor er på 3,0 liter og er udviklet specifikt til M dieselbilerne af BMW M Performance Automobiles.
TwinPower Turbo-teknologien er udvidet til tre turboladere, og her er commonrail indsprøjtning med et tryk på op til 2.200 bar og piezo-indsprøjtningsdyser for større præcision og mindre forbrug,
Ydelsen er angivet til 381 hk ved 4.000.4.400 o/min, mens momentet er 740 Nm ved 2.000-3.000 o/min. Omdrejningsbegrænseren træder til ved 5.400 o/min, og her er aut. start/stop et særligt ECO PRO-mode for miljøvenlig kørsel.
BMW's egen 8-trins ratbetjente automatgearkasse er standard på alle M dieselbiler. 5-serien fås med xDrive firehjulstræk som ekstraudstyr, mens systemet er standard på X5 M50d inklusive Performance Control, og BMW X6 M50d inklusive Dynamic Performance Control.
M-specialisterne har modificeret undervogn, motor- og gearkasseophæng, støddæmpere og softwaren til den elektriske servostyring for at leve op til M-slægtens fornemme kørepræstationer. Topfarten er som udgangspunkt elektronisk begrænset til 250 km/t, men der kan tilkøbes en pakke uden begrænser. BMW oplyser ikke topfarten uden begrænser.
M5 bygges i Tyskland, mens X5 og X6 bygges på BMW's fabrik i USA. M diesel får verdenspremiere på Genève Motor Show 6. marts, og vil kunne købes i Tyskland fra maj og i Danmark fra senere på sommeren.
Læs også:
-
BMW 520d Touring vs. Mercedes-Benz E220 CDI T
Bagagerum i størrelse kummefryser, komfort i business class og nøjsomme dieselmotorer - men skal det være fra BMW eller Mercedes-Benz?
-
Teknikken bag BMW M5
Bil Magasinet går bag om femte generation i det nye nummer
-
BMW 550i
BMW 550i klarer 100 km/t på 5,0 sek. Tid til at annullere M5-ordren?
Kommentarer
-
kevin synes sku det fint med endnu en pumpet diesel. Så kan utilfredse folk bare hoppe ind i deres toyota aygo og være bitre gamle mennesker. Det er teknisk snilde når man laver 381 heste og stadig gå 16 km/l. Det næsten mere end jeres aygo med 1.0 motor som aldrig når de 100 km/t. Har prøvet at lave hjulspin på tør asfald med 140 km/t med N57 motoren, så tør nødig prøve momentet i sådan en sag.
-
Lasse @Mathias: Til dig og alle de andre rundt omkring der hulker over diesel i en M-serie.. hold nu op. BMW giver folk mulighed for at vælge. Det er stadig en vild motor, og hvis den styrer ligesom en normal M-bil, jamen så er der ingenting tabt, på nær lyden... Hvis du ikke kan lide diesel, fint.. så kan du jo vælge Benzin. heldigvis. Men lad da være med at tude over det. Er jo kun fremskridt.
-
tp en chip giver ca. 25% hvis det skal kunne holde, og helt op til 40% hvis man vil tage chancen;) dvs. 475-530 hk hvis det kan regnes på den måde...
-
Erik J. 381 hk ved 4.000.4.400 o/min, mens momentet er 740 Nm ved 2.000-3.000 o/min.. Sygt, når man tænker på at det jo egentlig ikke er så mange år siden, at en M-model BENZIN havde 286 hk!!.. Ku ellers være fedt at vide HVOR mange heste/moment tunerne kan få ud af motoren.. Men, det finder vi jo nok snart ud af ;-)
-
Claus Abrahamsen tøsebil
-
Mathias At smide en dieselmotor i BMW's M-Serie lyder simpelthen dumt for mig. Følelsen i at køre den vil være det samme som at eje et slot, men kun bo i køkkenet for ikke at slide gulvtæppet i stuen. Dieselmotorer hører ikke til i M-Serien
-
tp og hvis de pillede turboerne af havde den måske 110hk ;)
-
Kasper Christensen 381 hk af en 3liters dieselmotor... vildt
-
tp det er 2 små turboer til de lave omdrejninger som er hurtigt igang og minimerer "turbo-lag" og så en STOR til de høje omdrejninger... (ifølge autobild.de)
